Huhu,

bin ich der einzige der Probleme mit der vergasereinstellung hat ?
Weil ich kann herumdrehen wie ich will mein rexi stottert und stottert im unteren Drehzahlberreich !
Aber sobalt er da raus ist surrt er wie ein F1 wagen nur halt nicht sooooo ganz eigentlich, der F1 ist etwas leiser *lach scherz

Ist das bei euch auch so ?

Gruß

wie alt ist dein "rexi" den ich hate das problem auch das ich ihn nie richtig einsellen konte ich hate aber auch einen nitro kühler noch eingebaut dan hate ich den motor (vergaser) mit bremsenreinieger (nicht in den brenraum) gereinigt und als es kälter wurde habe ich den kühler ausgebaut und siehe da er läst sich wunder bar einstellen aber so einstellen das er das gas noch git aa nimt und einen leicht blaue fane ziet

ich würde ja fast sagen das er im standgas zu marger ist! aber wenn du druch einstellen keine veränderung bekommst ist da wohl doch was anderes

moin leute,

also was für ein Sprit ?

Ich hatte das auch mal aber nur weil ich den 25% von LRP genutzt habe und es kalt draußen war.
Aber nachdem ich den ganzen Motor und Vergaser wieder gereinigt habe läuft alles wieder wie
es sein soll, auch bei der kälte draußen mit 20% von Jet´s (Conrad).
Ich glaube das es besser ist mit weniger Nitrogehalt an kalten-Tagen zu fahren, kann ich mir
auch nur einbilden das es so ist.     


Gruss CHRIS

moin chris aber weniger nitro würde ja für abmagern sprechen! und dann könnte man die leerlaufluftschraube ein bischen schlissen und es müsste passen weill der motor ja beim gas geben hochdreht

beim sprit ist es besser mehr % zu fahren da der motor sonst nich af temperatur kommt ich bin bei gut +1°C 16% Nitro gefaren und er nam das gas nich an (ich fahre immoment 16% Graupner Sprit) ich kan mir das aber auch nur ein bilden (((((( einbildung ist auch ne bildun      ))))))(((kleiner schertzt)))

naja kann man so nicht genau sagen! weil sonst drüfte ich im sommer nicht mit meinem robbe roktan s30 fahren weil der mit 30% den motor ja nur noch überhitzen lassen würde!
im grunde kannst du alles immer einstellen aber man muss auch immer wissen wie.
und deshalb sag ich immer stellt motor nach gehör und themperatur ein dann ist er zwar meist bischen zu fett aber das ist ja nicht schlimm kostet nur bischen leistung wobei ich sicher bin das keiner hier auf millisekunde fährt

Danke für die Antworten  

aber ich denke das es doch mit der einstellung zu tun hat, da mein Auto nicht gerade alt ist und noch nicht mal 4l durch hat !
Den seit ich auf 4wd aufgerüstet habe versuche ich den vergaser einzustellen wurde aber immer schlechter haha ..
Aber jetzt bei der kälte ist es noch schlechter geworden hmm ..
Sprit fahre ich Tornado 20% (weil man den in österreich bestellen kann muahahahha !) ;)

Wenn es mal wärmer wird so 9° wo ich mir nicht die Finger abfriere werde ich mich wieder ransetzen.
Weiß zufällig jemand von euch die Stock einstellungen von einem Force Motor ?

Gruß Patrick

ääääämmmmmm also die lerlaufgemischschraube bündig auso die beim sevo die habtdüsinnadel ganz reindrehen und dann 4 ganze umdrehungen raus die luft schraube mus soweit raus das im vergaser der schieber an der weitesten stelle 1mm weit offen ist

@Damien RC

ist aber nicht bei jedem Vergaser so die Einstellung, dachte ich zumid. immer

aber bei einen Force R21
aber ansonsten stehen diese dahten in der anleitung die dabei ist

Damien RC schrieb:

ääääämmmmmm also die lerlaufgemischschraube bündig auso die beim sevo die habtdüsinnadel ganz reindrehen und dann 4 ganze umdrehungen raus die luft schraube mus soweit raus das im vergaser der schieber an der weitesten stelle 1mm weit offen ist

sorry das kann ja sein das das nur meine meinung ist aber der tornadol-sprit ist mist!
und die high-nadel nur 3-3,5 umdrehungen raus das wird sonst oberrum nix mehr

ich gebe es nur so weiter wie ich es erfaren habe und leider kan ich nit in der anleitung nach gucken
verlegt   

Hatte das Stottern gestern beim 28er auch!
Bei mir war die Low-Nadel zu fett...

Hallo was die wenigsten Verbrennerfahrer berücksichtigen ist, das man nicht nur den Vergaser einstellen kann. Je nach geographischer Höhenlage und der Luftfeuchtigkeit kann man auch ohne am Vergaser rumzustellen einfach mal einen Zylinderdichtring weglassen oder 1-2 Ringe mehr drunterpacken auch das verbessert die Laufeigenschaften enorm.

Meine Erfahrung war folgende: Motor vom Fachmann einstellen lassen und der meinte der Motor wäre sehr zickig weil die nur kleinste Drehung einer Schraube oder die Veränderung der Temperatur den Motor aus dem Gleichgewicht brachten. Dann habe ich im Netzt nach Gründen gesucht und gelesen das ein zusätzlicher Ring das Problem lösen könnte. Ich also einen Ring gekauft 0,1mm den druntergelegt und der Wagen läuft seit dem an Top und ohne Aussetzer.

Hierdie Quelle. Siehe unter Kopfspaltmaß.

Gruß Ronny

An besonders feuchten Tagen , verhält sich der Moter generell anders, bei mir läuft er im Leerlauf sehr unruhig.