Hallo Leute,

vor Kurzem bin ich mit meinem Torch E von Absima draußen auf einem geraden Schotterplatz gefahren. Die Außentemperatur betrug ca. 32 Grad. Nach ca. 1 min Fahrzeit ist mein Auto ausgerollt und stehen geblieben obwohl ich noch Gas gegeben habe. Ich wusste sofort, jetzt sind wieder die Kabel zum Lipo durchgebrannt, das ist nämlich schon oft passiert. Dann hat das Ding angefangen zu rauchen und ich dachte, das war´s! Aber es hat nach ein paar Minuten wieder aufgehört zu rauchen und als er wieder abgekühlt war und ich die Karo abgenommen hatte, war der Regler komplett durchgeschmort.

Zu Hause hab ich den Regler ausgetauscht und probiert. Zum Glück nur der Regler kaputt, alles andere funktioniert!! Weiß jemand, warum das passiert ist? Normalerweise wird immer mein Motor heiß, aber da war´s irgendwie der Regler!

Wäre richtig dankbar über eine Antwort!
Gruß Yannick RC

Warscheinlich überlastet oder ein Kurzschluss so in der Richtung.
Wenn sich deine Stecker immer ablöten musst du mal andere probieren!

Wie meinst du überlastet? Naja, Kurzschluss kanns eigentlich nicht sein war alles richtig angeschlossen.

Na der Motor war zu groß (zu viel KV) für den Regler.
Mit dem Kurzen meine ich das vieleicht irgendwas im Regler durchgeschmort ist und dann zusammen gekommen ist oder so

Des wäre aber voll komisch wenn der Motor zu groß für den Regler wäre, weil die Combo noch original ist...

Achso... wenn ich erlich sein soll hab ich nicht so viel Ahnung von Elos sorry. Kann aber viele Gründe haben, wie gesagt: ein Kurzen, Überlastung, Kondensator geplatz, Überhitzt, etz.

PS: in der algemeinen Elektrik kenn ich mich aber aus!

Hmm..

Du schreibst das dir bereits öfter die Kabel vom Lipo durchgschmorrt sind,
das deutet für mich darauf hin das zu hohe ströme abgesaugt werden vom Akku.

Ursachen dafür können meines erachtens sein das der Akku eine zu geringe C Leistung hat, soll heissen das zu schnell zu viel mAh aus dem Akku gesaugt werden.

Das wiederum lässt mich auf folgende fragen kommen:

Was für ein Akku hast du benutzt ? (C-rate und Kapazität)

Wenn es sich um eine Original Combo handelt kannst du durch ein Falsches Ritzel bzw. Hauptzahnrad auch zu viel Leistung vom Motor abrufen was wiederum ebenfalls zum Abbrennen führen könnte.

Zu guter letzt geht son Regler auch manchmal einfach so Kaputt ohne großes zutun.

Was mich zur letzten frage bringt, wie alt ist der regler bzw. der Motor und funzt der Motor denn überhaupt noch .?


Lg

Sorry dass ich so spät antworte, hab´s aber nicht früher gesehen...

Meine Akkus waren von Zippy, 5700 mAh, 50 C...

Der Regler ist noch nicht sehr alt, der ist mit dem Auto zsm gekommen, das war im Oktober 2014, Motor läuft meines Erachtens noch top, bin mit ihm ja sonst auch immer gefahren...

50 C sind doch eigentlich nicht sehr gering, oder?

Übersetzung habe ich keine Ahnung, ist noch vom Werk original...

Aber das was du gesagt hast mit den Strömen, die da zu schnell abgesaugt werden, kann ich mir vorstellen, ist glaub schon das 3. oder 4. Mal in nem halben Jahr, dass das bei mir vorkommt!

Hallo,

Hat sich wie der Kühler vom Regler noch gedreht oder ist er stehen geblieben. Wenn er stehengeblieben ist dann ist er Überhitzt.

MFG Lukas

Hallo Lukas,

der Regler bzw der Kühler konnte sich gar nicht mehr drehen, weil die Kabel abgeschmort sind. Durch die große Wärme sind die durch und dann fließt natürlich auch kein Strom mehr.

Tach,

ich schätze, dass irgendein Bauteil überlastet worden ist, was mit der Außentemperatur zusammenhängen kann.
Da du schon häufiger Probleme mit den Regler hattest, kann es sein, dass irgendein Bauteil oder Kabel des Reglers immer am Limit ist - die hohe Außentemperatur hat ihm dann den Rest gegeben.
Der Regler muss bei einer Überlastung nicht zwangsläufig heiß werden, da sich eventuell nur ein kleines Teil erhitzt hat.

eXzez schrieb:

Ursachen dafür können meines erachtens sein das der Akku eine zu geringe C Leistung hat, soll heissen das zu schnell zu viel mAh aus dem Akku gesaugt werden.

Hier möchte ich richtigstellen, dass der C-Wert von LiPos sich auf die max. A-Dauerausgabe bezieht.  Dein Akku hat eine max. Ampere Ausgabe von:
                            5,7 A  x  50 C  = 285 A
Je höher der C-Wert desto mehr Ampere kann der LiPo zu Verfügung stellen, der Regler ruft diese Verfügbarkeit ab, der Stromfluss zwängt sich nicht in den Regler.

MfG

Metalbart schrieb:

Hier möchte ich richtigstellen, dass der C-Wert von LiPos sich auf die max. A-Dauerausgabe bezieht.  Dein Akku hat eine max. Ampere Ausgabe von:
                           5,7 A  x  50 C  = 285 A
Je höher der C-Wert desto mehr Ampere kann der LiPo zu Verfügung stellen, der Regler ruft diese Verfügbarkeit ab, der Stromfluss zwängt sich nicht in den Regler.

Dessen bin ich mir durchaus bewusst!

Aber erstens wusste ich nicht was für einen Akku er benutzt und zweitens weiss ich immer noch nicht wieviel A der Regler unter volllast abruft da das bisher ebenfalls noch nicht genannt wurde.

Ausserdem habe ich es lediglich als Option in betracht bezogen ohne irgendwelche Kennwerte des Akkus oder des Reglers zu kennen.

LG

Noch schnell zur Info: mein Regler hat 120 A!!

Na dann sollte eigentlich alles passen, vermutlich lag wirklich irgendein Defekt im Regler vor.

Ach und übrigens auch wenn 50 C draufstehen auf dem Akku hat das noch lange nichts zu sagen das auch 50 C Rauskommen.
Zum einen ist das eh nur nen theoretischer Wert und zum anderen schönen die Hersteller das ganz gerne.

Dennoch du hast mit dem Akku sofern alles in Ordnung ist genug Reserve das es keine Probleme damit geben sollte.


LG

Ok, gut.

Jetzt noch einmal für mich zum Verständnis...

Die Akkus sind ok, wahrscheinlich irgendein Bauteil ist überhitzt oder so. Kann auch an der Übersetzung liegen (habe das Thema "Übersetzung" in ein anderes Thema geschrieben, schaut da bitte noch mal rein...)!

Nun, da auch die Kabel schon zum 3. Male durchgeschmort sind, habe ich noch eine Frage: Liegt das an den Kabeln oder an was anderem? Kann ich mir einfach andere Kabel besorgen?

Ich habe jetzt den Originalregler nochmals verbaut, da ich 2 Autos habe...

Das ganze war also Zufall oder kann man da gezielt etwas dagegen machen (Übersetzung ändern, andere Akkus?)?

Gruß
Yannick RC

Tag Yannick,

wenn du keine Garantie mehr auf den Regler hast, rate ich dir den mal auseinander zu nehmen und zu schauen was da eig. los ist.
Ich schätze ein MOSFETs hat sich verabschiedet.
Kannst ja mal Fotos hochladen.

Natürlich kann man die Übersetzung anpassen, was den Regler aber vor allem den Motor entlastet.
Da du mit der Werksausführung fährst dürfte das Problem nicht darin begründet sein. Es sein denn die haben das so kalkuliert.

Niedriger als ein 13ner/12er Ritzel macht meines Erachtens keinen Sinn, dann liegt das Problem woanders.

Hast du mal den Antriebsstrang überprüft oder den Motor, eventuell liegt hier auch eine Unstimmigkeit vor.

MfG

Momentan fahre ich mit einem 14er Motorritzel auf ein 48er Hauptzahnrad.

Bilder folgen...

Wie meinst du Antriebsstrang?



Mfg Yannick RC

Damit meine ich alle sich drehenden Teile, die mit dem vorwärts fahren zu tuen haben.

Unter anderem: Alle Differentiale, Wellen und Abtriebe, Zahnräder

MfG

Ok ich werde das mal prüfen...

Ich danke allen, die mir geantwortet haben, für ihre Antworten!!