Hallo erstmal liebe Forumsmitglieder,
nachdem ich nun mehrere Elektro Autos (auch mit Brushlessmotor) habe, wollte ich mir auch mal eine Nitro Verbrenner Modell zulegen. Ich habe mich für den REELY Generation X entschieden, der ja standardmäßig mit dem Force 21er Motor kommt. Er ist noch in der Einlaufphase (erst ca. 10 Minuten gelaufen) und ich habe nun folgendes Problem:
Zuerst sprang der neue Motor überhaupt nicht an. Ich weiß nicht, ob ich etwas falsch gemacht habe aber ich habe zuerst mit einer Spritze versucht Sprit in den Vergaser zu bekommen in dem ich den Schlauch vom Druckauslass des Resonanzrohrs abgezogen habe und dann mit der Spritze Luft reingepustet habe. Da sich der Motor immer noch nicht starten ließ habe ich an der Luftspaltschraube einen höheren Leerlauf eingestellt und das Vergsaergemisch an der Lowspeed Nadel fetter eingestellt. Der Motor ließ sich nun starten, jedoch lief er hiernach (meiner Meinung nach) viel zu fett (es kam eine Menge an unverbranntem Sprit aus dem Auspuff gespritzt).
Dann habe ich versucht das Gemisch wieder magerer einzustellen und habe nun folgendes Problem: Der Motor lässt sich zwar starten, läuft aber unrund und geht sofort aus wenn man den Glühkerzenstarter abzieht. Das ist bei zwei verschiedenen neuen Glühkerzen der Fall (die Kerze die mitgeliefert wurde und eine Rossi R2).
Wenn man nun versucht das Gemisch minimal fetter einzustellen dreht der Motor kurz nach dem Starten stark hoch und die Kupplung greift.
Wenn man nun das Gemisch minimal magerer einstellt und dann erneut startet läuft er kurz und stirbt dann ab. Die Leerlaufschraube ist so eingestellt dass ungefähr ein 1-1,5mm breiter Luftspalt am Vergaserschieber zu sehen ist.
Wer kann mir hier helfen?
Ich bin schon am Verzweifeln und für jeden hilfreichen Hinweis dankbar!!!


Ich will den neuen Motor ja nicht kaputt machen und in der idealen Einstellung einlaufen lassen. Aber auch nur ein sehr vorsichtiges Fahren zum Einlaufen lassen ist so komplett unmöglich da der Motor absolut unkontrolliert läuft (wenn er überhaupt anbleibt da er überhaupt nur beim Gasgeben anbleibt, trotzdem unrund läuft und auch wieder abstirbt).
Kann mir jemand zum Beispiel eine gute Vergasereinstellung nennen oder weiß jemand möglichst genau wie man die Grundeinstellung wiederherstellt? Vom Anschlag 2-4 Umdrehungen wieder rausdrehen liest man hier alles und das ist ja doch ein recht großer Bereich.

Wie gesagt ich bin neu im Nitro Bereich und freue mich über eure Hilfe!!!

hallo

sehr gut beschrieben leider weiss ich auch nichr weiter , die Rossi R2 kerze ist ja auch schon top, hast du eine andere zum testen?

Hallo!
Also ich habe nur die Kerze die dabei war (Force B4) und die Rossi R2. Das Problem ist aber mit beiden Kerzen gleich, deshalb denke ich dass es eigentlich nicht daran liegen kann.
Sprit verwende ich übrigens einen bei Conrad gekauften mit 20% Nitro-Anteil. Wurde mir dort so empfohlen.

Viele Grüße!

wegen Vergaser-Einstellung ?
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

siehe dir mal den Thread dazu an

Hallo!
Erstmal danke bezüglich der Information zur Grundeinstellung des Vergasers. Ich habe nun nach den Hinweisen die Grundeinstellung wieder hergestellt. Leider startet der Motor nun überhaupt nicht mehr (lief aber ja noch nie richtig), nach einem Nachmittag vergeblicher Versuche ließen sich noch nicht einmal irgendwelche "Lebenszeichen" wecken. Der Motor läuft nun mit keiner Einstellung mehr, auch nicht mit der vorherigen Einstellung. Die Glühkerze habe ich natürlich überprüft, sie glüht/leuchtet völlig normal. Sprit war selbstverständlich drin...  
Irgendwie habe ich aber den Eindruck dass der Sprit nicht gut zum Vergaser gefördert wird bzw. der Tank nicht richtig dicht hält und dadurch kein Druck aufgebaut wird. Wenn man nämlich mit einer Spritze Luft in den Schlauch vom Resonanzrohr pustet geht der Sprit fast überhaupt nicht bzw. nur wenige Millimeter weiter.
Das kann aber -denke ich- nicht der einzige Fehler sein, denn der Motor springt selbst dann nicht an wenn man es geschafft hat den Sprit in den Vergaser zu fördern.
Offensichtlich habe ich es hier doch mit einem schwierigeren Problem zu tun...
Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

Viele Grüße!

Ist evt. die Vergaser-Düse zu? Also dort, wo der Treibstoff in den Vergaser geht...

Servus...

Der Gasschieber muss natürlich ein Stück geöffnet sein wenn du vorher mittels Spritze und Druck Sprit in den Vergaser befördern willst. Durch die Einstellerei (ich vermute mal im kalten Zustand) kommt evtl kein Sprit mehr in den Vergaser, da evtl ganz zu gemacht...
Also Gasschieber mal per Hand öffnen (einfach Servohorn ein Stück in Gasposition drücken wenn Wagen aus ist) und vorsichtig drücken, ob es so evtl leichter geht.
Ansonsten Vergaser runter und mal alles zerlegen und sauber machen. Dann ist der wohl dreckig... würde mich aber wundern wenn du nicht gerade ständig die Schläuche im dreckigen Zustand ab- und wieder dransteckst
Vlt hilft ja schon der Tipp weiter...

Das der Motor nicht mehr nach Grundeinstellung anspringt habe ich schon fast befürchtet als ich das gelesen hab. Die Grundeinstellung ist zum Einlaufen (der ist doch noch neu oder?) nicht geeignet.
Und ob die Kerze Glüht oder nicht, hat nicht immer zu bedeuten, dass sie noch heile ist. Ich hatte schon oft Kerzen die noch glühten aber hinüber waren...

Gruß, atze_85