Hi,

Mein Force Motor (R21) springt komischerweise nicht mehr an! Wollte letzte Woche mal wieder fahren da musste ich wirklich ewig am Seilzug ziehen! Als der Motor im Sommer eingelaufen war, ist der Motor nach einmal (!) kräftig ziehen angesprungen.

Jetzt hab ich hab den Motor kürzlich auf Rotostart umgebaut, seitdem springt er gar nicht mehr an!

Also hab heute nochmal zerlegt und gesehen das der Freilauf einen Riss hat und die Feder die den Krümmer befestigt ausgeleiert ist.

Wenn man versucht zu starten, orgelt man die ganze Zeit per Rotostart und nach einer Zeit kommt der Sprit aus dem Reso raus und im durchsichtigen Schlauch zwischen Tank und Motor (also zum Vergaser) bilden sich Luftblasen. Die Schläuche sind aber soweit in Ordnung, lassen sich aber relativ leicht von den Anschlüssen abziehen.

Als Kerzen hab ich bis jetzt nur R3 und R6! (Hab mir aber ein kleines Set mit verschiedenen Kerzen zusätzlich zum neuen Freilauf und der Feder bestellt)
Anwärmen mit einen Fön bringt leider auch nix! Umgebungstemperatur war heute um die 18°

PS: Die "typischen" Checks sind abgehakt:

• Sprit kommt im Vergaser an
  
• Glühkerze(n) glühen und Stecker ist aufgeladen
  
• Vergaser ist momentan auf Grundstellung
  

Ich hab schon vor längerer Zeit mal den Motor Zerlegt gehabt, aber ich denke daran liegt es nicht. Die Schrauben hab ich alle über Kreuz angezogen.

Vieleicht hat der nicht mehr genug Kompresion. aber mehr weis ich Immoment auch nicht. Vieleicht weis Ölfuss ja ein Raht?

könnte sein das da nee Dichtung am vergaser undicht ist weil ihrgend wo muss ja die luft im spritschlauch herkommen

Hm... Klingt beides nicht besonders gut!

Aber das die Kompression nach etwa 20x fahren bzw. einen halben Liter Sprit schon weg ist kann ich mir auch nicht vor stellen. Andererseits schiebt der Kolben die Laufbuchse (bei zerlegten Motor) auch nicht mehr nach oben.

An den Vergaser hab ich auch schon gedacht, sieht aber nix beschädigt aus. Die Luftblasen fangen jedenfalls am Vergaser an und wandern dann langsam Richtung Tank. Vielleicht zu wenig Sprit im Tank? Hab da nur etwa 50ml drin gehabt, 125ml gehen ja rein.

Jedenfalls wenn ich einen neuen Vergaser (40€) bräuchte, dann kann ich mir gleich einen kompletten Motor für 60€ auch holen.

Passt eigentlich ein anderer Motor (Hersteller) auch in den Rex? Von Graubner gibt´s ja den "Dr Speed 21" für 129€ und den "Nitro Bull 21" für 99€ kann man was zu die Graubner Motoren sagen?

du die Kompression kannst dir schon nach einmal fahren in die grötzen schiessen wenn der Motor nicht richtig eingestellt ist aber du kannst auch die beiden brennraum Dichtungen beschädigt haben dann kann die Kompression auch leiden.
( man sollte den Motor sowieso nur aufmachen wenn er was hat nicht um nur nachzugucken wie was ausieht)
beim vergaser kann es sein das dir der anschluss wo der spritschlauch dran ist sich etwas gelöst hat dann zieht er da luft.
oder was ich auch schon öfter gehört hab das sich der sinterfilter im tank gelöst hat, das passiert schon mal bei reely.

klar passen Motoren anderer Hersteller es gibt nur ein paar Motoren die einen Sonderfall darstellen (zumbeispiel der kyosho gx21 Motor) aber graupner os go robitronic und soweiter haben alle eine standart Motorbefestigung

Hi,

Hab mir den Nitro Bull von Graupner bestellt. Der kam heute aber was ist das für ein Teil?





Die Anleitung sagt dazu leider nix!

Ach ja, gibt´s die Möglichkeit den Stutzen von der Hauptdüsennadel (da wo der Schlauch vom Tank drauf geht) um 180° zu drehen? Nicht das ich gleich den neuen Vergaser kaputt mach. Der Stutzen zeigt momentan zum Kühlkörper vom Nitro Bull.

Das sieht mir stark nach dem konus für die schwungscheibe aus und ja man kann das ding drehen versuch es einfach auf aufschrauben aber ich kann dir nicht genau sagen,wie es geht,weil ich es nie gemacht habe und nichts falsches erzählen will aber es ist möglich.

Hi,

Es lag tatsächlich am Freilauf das der Force Motor nicht mehr angesprungen ist. Neuen Freilauf rein, Motor läuft...  

Wie auch immer, jetzt ist der Nitro Bull in meinen Rex. Sieht meiner Meinung nach besser aus, der Kühlkörper ist nicht so ein riesen Teil und hat knapp 1PS mehr als der Force.

Ach ja, es war übrigens wirklich der Konus für die Schwungscheibe und ja, man kann den Kraftstoff Nippel / Stutzen drehen indem man die "Hülse" von der Hauptdüsennadel mit einen Gabelschlüssel öffnet.

Dann ist ja alles super