Hallo zusammen,

Ich möchte gern wissen, wie erstrebenswert der umbau, eines Savage HP auf XL ist ?
Den ich spiele mit dem gedanken ''ihn'' umzubauen....bin mir aber noch unschlüssig, ob sich
der Arbeitsaufwand und die dafür entstehenden kosten, sich lohnen  

Vielleicht hat ja einer unter euch, diesen umbau vorgenommen und
kann mir von seinen Erfahrungen berichten?  

Moin,

der Savage HP ist der Flux Brushless oder?
Ich habe einen Savage SS auf XL umgerüstet.
Das war eigentlich ganz einfach.

Folgende Teile hab ich verbaut:

TVPs vom XL
Längere Kardanwellen vom XL
Spurverbreiterungen also diese Distanzhülsen vom XL

So hast du rein optisch einen XL. Ich weiß nicht wie sich das
Akkucase am XL verhält. Da müssten dann eventuell die TVPs
angepasst werden oder willst auch auf Nitro umbauen?

Ja, der Savage HP ist ein Brushless Modell und möchte es nicht
zum Verbrenner umbauen!

Hat sich das fahrverhalten nach dem umbau verbessert oder verschlechtert??

Okay, das Fahrverhalten ist etwas stabiler geworden.
Ich weiß nicht , wie es beim Orginalen Flux ist aber der Verbrenner hat einen extrem hohen Schwerpunkt und neigt dazu sich in schnellen Kurven aufs Dach zu legen.
Das ist durch die breitere Spur und das längere Chassis doch deutlich besser geworden.
Wheelies sind trotz Umbau immer noch möglich ;-)

Mich würde mal interessieren, ob die Akkufächer vom Flux an den XL passen bzw. wie man das am geschicktesten anstellt so dass die Akkus wegen der fehlenden Aussparung im TVP nicht zuweist seitlich heraus ragen.

Viele Grüße!
Tim

Hört sich gut an, ich denke ich werde mein Savy in naher Zukaunft umbauen....
Ob die Akkufächer an die von HPI Orginal Standart XL Chassisplatten passen weiß ich nicht, die werde
ich auch nicht nehmen, da diese an mänchen stellen sich leicht biegen können!
(bei einem Sprung/Crash)
Ich greife stattdessen auf die von Alza Racing oder TCS Chassieplatten zu, da diese doppelt so dick wie die Standart Chassie von HPI. (2,5>5mm) Die wurden speziell für diesen Umbau konzipiert und eigen sich sich perfekt   

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