Hallo..

ich bin dabei meinen GM NitroBull 21 Motor einlaufen zu lassen.. hat heute seinen siebten Tank bekommen..

Bin jetzt ca auf fast 3/4 Gas bei fetter Einstellung.

Habe allerdings das Problem, dass er immer nur sehr langsam in den Leerlauf zurück kommt.. Ich gebe ja nur langsam Gas und nehme auch langsam zurück.. aber selbst wenn ich bremse, geht er sehr langsam in den Leerlauf zurück. Obwohl die Drosselschraube richtig steht.

Kann mir da jemand nen Tipp geben..??

LG

Moin,

ich kann mir vorstellen das dein Motor sehr sehr fett läuft,
Das bedeutet wenn du Gas wegnimmst "Singt" der Motor mit sehr hohem Standgas nach und fällt dann nur langsam ins normale Standgas zurück.  
Also ist das Kurbelgehäuse mit sehr viel Sprit angereichert und der Motor läuft absolut fett.
bedeutet beim Gaswegnehmen wird der Motor "leergepumpt" und hat dann ein normales Gemischverhältnis.  

In deinem Fall vermute ich mal
zu fette Einstellung der Low-Speed Nadel, und der Vergaserschieber relativ weit geöffnet,
!!  logo da er viel zu fett ist und mehr Luft braucht zum Laufen.  

Lösung:  Low-Speed Nadel im 1/8 Schritt magerer drehen und mit der Leerlaufschraube das Standgas runter drehen, so das der Vergaserschieber nicht mehr so weit geöffnet ist.

Die meisten Motoren Hersteller geben 1mm Spalt des Schiebers als Grundeinstellung an
wenn das so ist versuch mal die Low Speed Nadel weiter reinzudrehen.

solange probieren bis es passt, also immer mal wieder ne Strecke fahren, dann sieht du das verhalten
wenn es gar nicht besser wird, mach mal n Video, am Sound hört man die Einstellung.

Wichtig ! nur bei Warmen Motor Einstellen

Hallo. Erstmal Danke für deine ausführliche Antwort.
Ja der Motor steht ziemlich fett. Das ist richtig.
Die Stand gas schraube steht nicht weit auf. Ich werde das
mal ausprobieren.

Was mir auch aufgefallen ist ist das der Motor trotz der fetten
Einstellung und keine Vollgasfahrt und ohne Karo trotzdem
100 Grad warm wird? Ist das normal beim nitrobull?

Moin,

100° finde ich jetzt erst mal nicht schlim, das sollte der Graupner schon aushalten

welche Kerze und welchen Sprit ( % ) benutzt du ??

Hey
Versuch malad deinem Gasgestänge die Feder die da wieder zurück gehen lässt etwas härter das sollte vielleicht etwas helfen.

Ok.
Ich fahre den graupner Titan 25. Also 25%.

Als Kerze habe ich eine rossi drin. Die war schon drin.
Weiss nicht was das für eine ist. Steht ja nicht druf.

schraub mal nee r5 rein das müsste schon so grob die richtige sein und wenn er doch noch zu warm ist dann nee r6

Ok mache ich.

Ne Rossi oder ne Lrp?

Moin,

ich finde das die Rossi nicht so lange halten wie die OS
die Rossi sind recht schnell durch
ich fahre mit OS Kerzen und finde die ganz gut in Sachen Haltbarkeit.

Ok. Ich schau mal ob ich die hier bekomme.
Was mir noch aufgefallen ist ist das der Motor
zweimal ne fehlzündung hatte. Liegt das an der Kerze?

ist im grunde erstmal egal welche marke die kerze hat weil erstmal musst ja feststellen ob es daran liegt oder an was anderem

Das ist wohl richtig!

Aber eig kann es doch nur an der Kerze liegen mit den Fehlzündungen oder??

Moin

wenn der Motor vor mir stünde wäre es Sicher einfacher!

Fehlzündung ? wie Äußerte sich die ?  
mein vorheriger Beitrag war eine Vermutung das dein Motor nach" Singt " beim Gas wegnehmen
was er wohl auch tut wenn er zu fett läuft und nicht rasch in den Leerlauf geht.   

klick mal hier, ich habe was bei Graupner gefunden !!

Lt. der Anleitung  ist auch keine Kerze im Lieferumfang ??  

ich würde mal die Gruundeinstellung wie in der Anleitung beschrieben einstellen bzw kontrollieren
vorallem der Schieber 0,3 - 0,5 mm

Moin.

Das ist wohl wahr.

Damit hast du auch Recht das der Motor nach singt. Aber eben echt lange wie ich finde.

Ich schaue gleich mal in die Anleitung. Danke übrigens dafür schon mal!

Das mit der Kerze ist komisch.

Fehlzündung äusserste sich so das es den kurzen Anschein machte alywolle er ausgehen es dann aber einen ruck gab mit einer kleinen leichten Joa verpuffung am reso.

Moin. Sorry für Doppelpost. Aber ich habe die edit Funktion nicht gefunden.

Ich habe in der Anleitung leider die Grundeinstellung für die Low Nadel nicht gefunden. Kennt die jemand?

Hi hi,


doch steht in der Anleitung die ich dir als Link gepostet habe

guck mal hier das ist ein OS Vergaser, möglicherweise sieht deiner ähnlich aus  

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1 - Düsennadel
2 - Gemischregelschraube
3 - Schraube für die Drossel

in der Anleitung steht:

Die Düsennadel wird 3 Umdrehungen aus der völlig geschlossenen Position geöffnet. Die Drossel wird geringfügig über die Leerlaufposition geöffnet, d.h. 0,3 bis 0,5 mm aus der völlig geschlossenen Position.
dann steht da noch:
Die Gemischregelschraube muss etwas „fett“ eingestellt sein. Dies wird überprüft, indem man den Motor etwa 5 Sekunden in Leerlauf laufen lässt. Beim nachfolgenden Öffnen darf die Motordrehzahl nur zögernd zunehmen. Bleibt der Motor stehen, weil er zu fett ist, wird der Leerlauf mittels der Drosselschraube etwas erhöht. Das Auto in diesem Stadium verhalten fahren, ohne abrupte änderung der Drossel. Falls der Motor noch immer stehen bleibt, weil das Gemisch zu fett ist, wird die Düsennadel um ca. 30° zugedreht.

damit sollte es eigentlich klappen

Ok.. ich probiere das mal so.. wobei... das mit dem laufen lassen 5 sec. und dann losfahren läuft so wie da beschrieben,...

d.h. ich glaube der is dann immer aus gegangen.. also läuft er ja unten rum schonmal fett...

Erklärt das auch das lange "singen" wenn ich Gas wegnehme.. also in den Leerlauf möchte... ??

Hi GrisuStefan,

jap das erklärt das " Singen " des Motors
die Erklärung ist auch recht Einfach, das Kurgbelgehäust ist
übersättigt, durch das schliessen des Vergaserkükens wird das Gemisch
magerer bist zum Normalen wert, bist runter zum Standgas.



Wie siehts es aus wie weit bist du mir dem Einstellen ?

Huhu..

also... die Fehlzündungen sind scheinbar weg,.. Habe jetzt ne LRP R 6 drin..

Bekomme den aber immernoch nicht vernünftig eingestellt.. Der hört sich jetzt an als würde er zu mager laufen und geht fast aus... Obwohl er fett genug läuft!

Kann den also kaum auf Vollgas beschleunigen... und auch nicht vernünftig aus dem Stand beschleunigen..

Habe schon versucht den fetter zu stellen oder magerer... aber irgendwie hilft das alles nix...

Ich verzweifel langsam an dem ding..

Das "singen" ist aber weniger geworden..

Das Singen ist Nachbrennen das heißt die für den unteren Drehzahlbereich magerer, die obere Fetter. Versuch es mal denn das Nachbrennen schadet deinen Motor

Nabend..

also das Nachbrennen habe ich soweit im Griff.. Hast aber Recht.. habe genau das gemacht.. also unten magerer und oben fetter..

Jetzt muss ich nur noch die Einstellung finden in der er dann seine Leistung bekommt, er läuft scheinbar noch fett..

Nur.. scheinbar muss man da immer beide Nadeln zusammen einstellen.. weil entweder läuft der dann im Stand nicht richtig oder oben nicht richtig,..   

Ich mach erst oben ein bisschen dann unten. Wenn ich merk das er im Standgas zu hoch dreht dreh ich die Standgaseschraube weiter. Wo hat er den keine Leistung? Im unteren oder oberen Bereich?

Ok..

Eher im unteren Bereich.. ich meine oben kann der auch noch aber eigentlich ist es mir "wichtiger" erstmal das er gut wegkommt und auch länger im Stand laufen kann ohne danach mit einem Blubb auszugehen..

Dann kann man oben vielleicht auch noch was.. Möchte ihn jetzt nicht bis aufs letzte ausreizen aber bisschen Leistung sollte er schon haben aber dabei auch noch fett genug laufen, so das nix passiert..

Dann dreh ihn etwas magerer und guck mal wie er sich verhält

Hallo
Stell die Gemischnadel für den Leerlauf ein bisschen magerer wenn das nicht bring wieder auf anfang zurück und die Luftschraube ein stückchen reindrehen.