Hi,

vielleicht gibt es hier jemand der einen gebrauchten Reds R5T oder R7E hat und den verkaufen möchte.

Ich bräuchte eine neue Kurbelwelle für meinen R5T TE v2, aber bei einem Neukauf müsste ich auch das Pleuel, Kolbenbolzen und Klammern erneuern, aber ~140€ macht bei meinem gebrauchten Motor nun mal keinen Sinn.

Vielleicht habe ich ja Glück und einer hat einen ähnlichen Motor, mit anderen Defekten der sich auch nicht zum "Restaurieren" lohnen würde.

Grüsse

Hallo,

ich höre mich mal um !

THX Chris,

ich schau schon immer nach gebrauchten R5T´s oder R7 Evoke, hatte meinen auch gebraucht über Facebook bekommen.

Motor lief super 10 Liter, dann war das Frontlager durch und Kompression dahin, aber was will man von einer Motor/Reso Combo für nur 70€ erwarten?  


Nach ca. 1.5 Litern nach Lagerwechsel und Nachklemmen hatten sich die Kupplungslager an der Antriebswelle festgefressen
und beim Versuch die runter zu bekommen, ist dann der vordere Teil der Welle abgebrochen.    

(vielleicht mit zuviel Krafft gehebelt? )          ,        -und vorher vergessen zu Ölen                  


Grüsse

Ich hab für meinen Ersatzmotor, den R5R, eine neue Welle für 30 oder 35€ direkt aus Italien liefern lassen. Hatte ich damals bei eBay gefunden. Vlt gibt's ja da noch was... schau doch mal dort. Hatte mich auch gewundert das es die dort so gunstig gab.
Hatte bei meinem auch das Problem dass die Welle, vorne wo die Lager der Glocke sitzen, ganz schön abgenutzt war und deswegen die Glocke langsam axiales Spiel bekam. Ist halt nicht beschichtet das Teil, kann man bei dem Preis von 300 oder was er kostet auch nicht erwarten. Drück dir die Daumen für deinen REDS, dass du ihn nochmal widerbeleben kannst ;-)
Meiner liegt mit neuem Pleuel, neuer Welle und frisch geklemmt im Regal und wartet auf seinen Testlauf auf der Bahn:good:

Gruß, atze_85

alter Post:....

"Hi,

hab auf ebay und auch per google schon viel gesucht. Aber unter 99€ für eine Doppelt gewuchtete Welle finde ich leider keine.
Ich schau schon immer nach gebrauchten Motoren, vielleicht ist im Winter wieder mal einer dabei.

Grüsse"




update:
Hab nun eine gebrauchte Kurbelwelle gefunden, freu mich schon den Reds mal wieder zu fahren.
Werd zuerst mal gucken wie das alte Pleuel auf der "neuen" Welle sich so anfühlt und falls das nicht
gut sitzt mir noch ein neues Pleuel, Kolbenbolzen und Halteklammern bestellen.

Gruß Reelaxx

Wieso verkauft einer eine gebrauchte Welle?
Hast du sie gesehen vorm Kauf? Wäre da vorsichtig. Am Ende hat die vorne schon Fraßspuren von den KuGloLagern... Das war auch der Grund weshalb ich bei mir eine neue Welle verbaut habe.... Bin mal gespannt was du sagst...
Meiner schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Bin den R5R ca einen Liter gefahren. Als ich dann meinen Bullitt draufgeschnallt hab (der auch neue Lager bekommen hat) war das jedoch wieder je ganz andere Liga...
Dennoch bin ich mit dem REDS hochzufrieden...
Lass mal hören wie es deinem geht wenn du ihn wieder zusammen hast...

Gruß, atze_85

Hmm,
die Frage nach dem "Warum" stellte sich mir bisher noch garnicht, klar gucke ich mir die Welle vorher nochmal an.
Kenn denjenigen vom Gastfahren, aber klar wäre es Interessant zu erfahren was mit dem ursprünglichen Motor denn passiert ist.

Weiß bisher nur das die Welle mal Kurz in einem Alpha Motor zum testen drin war, weil da der "Kurbelwellenzapfen" abgebrochen ist, aber der Alpha soll bescheiden gelaufen sein mit der Reds Welle.


Hab mir sowieso überlegt meinen Motor zur Anprobe direkt mitzunehmen wenn ich mir die Welle hole, dann kann ich am besten gleich ausprobieren ob das passt und kann mit meiner alten vergleichen.


Gruß Reelaxx

Ach so... Ja wenn du anprobieren gehst ist das ja kein Ding. Ich dacht schon gekauft auf eBay und das Teil kommt per Post... Da ist ja alles gut...
Was ist eigentlich mit deiner Welle? Warum musst die tauschen?

Gruß, atze_85

Ganz blöde Sache, meine Kupplungslager waren wie festgeklebt, bekam meine Glocke garnicht mehr runter und beim dezent hebeln von verschiedenen Seiten machte es klack, meine Kupplungsglocke war wieder locker. Aber es steckte noch das vordere ende der Welle im Kugellager.

Schätze das mal beim unsanftem Schwungscheibenwechsel feine Risse entstanden sind, denn seit ner weile schon gingen meine Kugellager nur mit viel Kraft auf die Welle überhaupt drauf. Hatte mich da immer gefragt was das wohl sein könnte  

Uiii... das sieht ja böse aus... wie oft/ in welchem Intervall wechselst du denn die Lager der Glocke?

hm, nicht nach jedem fahren, aber ich schraube fast jedesmal nach dem Fahren den Motor runter und kontrolliere die Kugellager und öle diese nach. Aber nicht nach nem festen 1 Liter intervall.

Bei China Kugellagern, hab ich das immer nach einmal fahren gemacht und hatte Monatelang nicht einmal das Problem auf dem Platz Kugellager wechseln zu müssen.

Wie lange fährst du deine Kugellager? Welche bevorzugst du?



Werde mal demnächst RT Kugellager versuchen, Metallgedichtet ABEC5, mal schauen wie lange die im Schnitt halten.

Gruß Reelaxx

Servus Reelaxx,

sorry für die späte Antwort... also:
ich fahre Japanlager auf der Glocke, beidseitig gummigedichtet (glaube 2,50€/Stück). Mit dem Check und dem Wechsel halte ich es ähnlich wie du... Nach dem Trainingstag alles auseinander und checken. Lager der Glocke wechsel ich aber nach ca. 2 Litern, spätestens nach 3 Litern aus.
An Rennwochenenden verbrauche ich 2 Sätze. 1x neu für die 3 Vorläufe a 8 Min + Halbfinale für 15 Minuten. Danach kommt der Motor runter, alles wird geprüft und es wird ein neuer Satz in die Glocke gesetzt, egal wie die 40 Minuten alten aussehen. So kommt man definitiv über die 30 bzw. manchmal auch 45 Minuten Finallauf ohne einen Defekt an der Glocke.

Gruß, atze_85

Servus Atze_85,

klar wenn es um einen Wettbewerbslauf geht, seh ich ständiges Kugellager wechseln auch ein.

Ich wundere mich nur immer das egal wie ich meine Glocke schimme, ob recht locker oder nur minimales Spiel,
meine Kugellager nur sehr Unterschiedlich lange halten. Mal nur nen Liter , mal 2-3Liter... immer Unterschiedlich.

Gestern z.B den Reds das erste mal wieder gefahren, 800ml Sprit übern Tag verbraucht und Abends waren wieder meine Kugellager hinüber. Hätten zwar sicher noch etwas länger gehalten wenn ich mehr gefahren wäre, aber beim Motor kontrollieren kamen mir schon sämtliche Dichtungen entgegen.

Aber zumindest läuft der Motor endlich wieder! Auch wenn ich die Leistung gestern noch ein wenig dürftig fand, dachte aber besser mal fürs erste ein wenig fetter fahren.

Gruß Reelaxx

Servus

das liegt evtl an den Maßen deiner Lager für die Glocke? Was fährst du den für eine Glocke (Marke) und welche Maße haben die Lager?
Evtl sind die Lager zu klein oder vlt hast du die Möglichkeit mit einer anderen Glocke größere und stabilere Lager zu fahren?
Wenn ich es drauf anlege ohne alles auszubauen mit (dürftiger Schmierung von ausen per DryFluid) halten meine Lager auch mal 3 Liter...Hab ich ganz am Anfang mal mit dem REDS gemacht. DA bnin ich an einem Tag mal 3 oder 3,5 Liter gefahren ohne was zu machen. Allerdings wechsel ich jetzt eher vor Angst als die maximale Lebensdauer der Lager zu erproben... Ich hab keine Lust, dass da ein Lager zerfliegt und mir dieses oder Teile davon auf der DLC beschichteten Welle kratzt... Ist ja kein Billigding so ein Motor... da bekommste 3 ganze Generation X für im Conrad

Gruß, Markus

Ich fahre bisher nur standart 10x5x4mm kugellager... (stock Durango Glocke 13T, nu wieder Carson 13T)

...mit standart Kupplung und Glocke, ... klar gibt es verstellbare Kupplungen, mit Glocken welche Teilweise etwas größere Kugellager haben.
- aber nur zum fun haben? mit Leuten Spass zu haben, wer schneller ist? neee

Mir ging es hauptsächlich darum, dass ich mir nun zum ausprobieren Markenkugellager für 1€ geholt habe, und diese nicht besser sind als 17cent Kugellager! Häufiges wechseln finde ich deutlich besser als unnötige Kohle auszugeben!

Gruß Reelaxx