Moin Leute,

habe meinen 21er Force jetzt seit ca. nem halben Jahr und war immer zufrieden mit ihm. Leistung von unten raus bis in den hohen Drehzahlbereich, gutes Anspringverhalten usw. Bei der letzten Fahrt aber, drehte sich die HSN beim fahren von selber raus, sodass ich nach etwa 20 Sekunden fahren zum Auto laufen und sie wieder reindrehem musste. Ich hab die Nadel dann mal rausgeholt und sie mir angesehen. Alles sieht noch top aus auch der O-Ring. Aber es kann doch eigentlich nur an dem liegen oder? Hatte jemand das Problem vielleicht schonmal und wenn ja, muss man nur den Ring austauschen oder gleich die ganze Nadel? (kurze Anmerkung: ich bin den Motor immer eher fett als mager gefahren, das Problem kann also nicht von einer Überhitzung oder so etwas kommen)

Ja liegt am o Ring drück das messing Gehäuse zusammen mit einer Zange dann hält es wieder habe ich auch am und zu mal an rennmotoren ( der force hat kaum power endschuldige aber das muß ich echt sagen hol dir mal nen rennmotor dann kannst du das behaupten)
MfG Philipp

Hallo zusammen,

ich persönlich finde den  21er Force Motor garnicht so schlecht, bin damit 3 jahre gefahren aber
ich muss zugeben nur mit freunde mal ein kleines rennen gefahren nix großes.

Wenn du mehr Power willst ist das Geld angelegt bei einen 28er Big Block Motor davon gibt es einige
zu Auswahl.

Hol dir einfach einen gebrauchten Wettbewerbs Motor oder einen Atom Weiken neu oder alpha oder corally

Geht davon denn nichts kaputt wenn man das Gehäuse zusammendrückt?

Eigentlich nicht darfst es halt nicht übertreiben.
Machen wir im Wettbewerb sehr offt habe ich bei der helfe meiner Motoren so gemacht

Ok dann versuche ich das mal

Nochmal zu dem Thema besserer Motor: Ich bin bisher nur den 21er Force gefahren und den find ich von der Leistung her schon gut. Hab aber natürlich keinen Vergleich und mehr Leistung ist immer geil. Ich überlege im Moment ob ich mir einen LRP Z32X oder den Generation X in der Limited Edition holen soll (da ist der 32er von Force dabei). Kostet beides etwa gleichviel, nur dass man bei letzterem ein ganzes Auto samt Motor hätte und somit auch mal ein Kumpel mitfahren könnte.

Hi,

wenn du schon einen Reely hast und die Ersatzteile von deinem und dem den du dir eventuell holen magst kompatibel sind, wäre das vielleicht eine gute Option.
Denn dann brauchst du nicht für verschiedene Modelle Ersatzteile kaufen.

Aber ... in nen Buggy gehört ein 21er Motor, ein 32er oder 36er bringt dir mit der Standart übersetzung nur Reifenverschleiß und deine Diffs und Knochen sind schnell abgenutzt. Den Spritverbrauch brauch ich gar nicht erwähnen oder?

Grüsse



PS: könnte wenns doch ein möglichst großer Motor sein soll, dir nen Carson Specter X8N v36, mit e-start, Funke und Starterset von nem Freund anbieten. Force 36er Motor mit angeblichen 3.76 PS (laut google suche), wenig gefahren, RTR. VB wäre 180€. Ist auch auf ebay kleinanzeigen zu finden!

Wenn ich mir die Limited Edition holen würde, wären alle Teile, bis auf Motor und Karo gleich. Ich hab noch eine 16er und eine 18er Glocke rumliegen, die ich meinem 21er Force nicht zumuten möchte, aber auf einem so großen Motor würde das natürlich funktionieren. Das mit dem Sprit und Verschleiß ist klar. War aber auch eher so ne spontane Idee. Ich denke mal wenn ich in nächster Zeit einen stärkeren Motor haben möchte wird es ein 25er oder sowas. Ich hab mir den Specter mal auf ebay angeschaut. Ist leider der mit den liegenden Dämpfern. Ich habe schon viele Videos gesehen, in denen den Fahrern der Querlenker samt Dämpfer abgerissen ist und das spricht nicjt gerade für das Auto. Zumal ich von Carson generell nicht mehr so überzeugt bin. Aber ausprobieren werde ich auch die Marke mal und finds nett dass du mir das Angebot gezeigt hast.

Gruß Robin

Habe mir gerade mal den Corally Etor 21 und den Force 21 R Turbomotor angeschaut. Die beiden wären glaube ich gut für einen Buggy oder? Der Force kostet allerdings weniger und hat angebliche 3, 35 PS gegenüber 2,68 beim Corally. Ist nun die Frage was besser ist. Wie ich schon einmal schrieb: Mehr Leistung ist immer geil, aber ich weiss halt nicht ob der Corally irgendwie ausgereifter ist oder sowas

CORALLY DA DAS EIN ALPHA IST UND DIE SUPPER SIND

Ok dann will ich mal sparen. Gibt es bei Rennmotoren irgendetwas das man speziell beachten muss oder etwas das anders gehandhabt werden muss als bei normalen? (Einlaufphase usw.)

hi, aber eine Starterbox hast du schon mit passenden Akkus?

Eigentlich gilt für Wettbewerbsmotoren das gleiche wie für alle Nitros, den Motor bei den ersten zig Tankfüllungen so warm wie möglich vorwärmen und die ersten ca 10 Tanks bloß nicht zu kalt aber auch nicht zu heiß einlaufen/einfahren.
~80-100°C

Schau dir mal auf youtube "Tessman break in" videos an, zwar in englisch aber eine von vielen guten Methoden einen Motor einlaufen zu lassen. (heatcycle Methode)

Braucht zwar 1,5 Liter Sprit und dauert stundenlang/tagelang, wegen dem kompletten abkühlen und wieder vorwärmen, aber ich finde diese Methode echt gut.

Kauf dir wenn du mehr Bums haben willst ja keinen 25er, 28er oder noch größer. Schneller wird der Wagen dadurch nicht wirklich, da sie nicht deutlich mehr Drehzahl haben als dein 21er Force BE (den hab ich auch noch für meinem Rex X und der fetzt mir immernoch in dem Auto, allerdings mit anderem Reso). Die Herstellerangaben was Leistung und Drehzahl angeht sind eh märchenreif...
Greif zu einem Wettbewerbsmotor, auch gebraucht ist da möglich. Da hast du 10 mal mehr Freude dran als mit einem BogBlock. Im Verein fahren die bei uns selbst in den Truggys 21er (ist zum Teil auch reglementbedingt) und selbst die schweren Kisten gehen mit den 21ern wie die Hölle. Allerding reden wir bei solchen Wettbewerbsmotoren mit Reso hier auch von Preisen mit denen du dir 2 bis 3 Generation Xs kaufen kannst, sprich 400-700€.
Lass mal hören was es geworden ist... Und bei Fragen einfach Fragen...

Gruß, atze_85

Danke für die vielen Tipps:good: Aber wie ich schon sagte: ich muss erst mal sparen. In der näheren Auswahl bei den Motoren ist der Team Corally Etor 21 3T. Den finde ich von der Leistung her gut und er passt zum Auto weil man den mit rotem Kühlkopf ordern kann. Wäre naturlich kein Problem nen anderen draufzumachen wenns nicht so wäre, aber die Kühlrippen sind ja glaube ich auf den Motor abgestimmt oder?

Gruß Robin

Du hast nur übersehen, das es zwei Varianten vom Etor 21 gibt, eine 3 Port Variante in Rot und einen 5 Kanal Motor in Schwarz.

Unterschiede sind schön erklärt bei RC Kleinkram >>> Google: "RC Kleinkram Etor 21"

Gruß Reelaxx

Hab ja geschrieben Etor 21 3T. Das ist ja der mit den 3 Ports. Aber wenn du das so sagst werde ich mich da mal einlesen.

Gruß Robin

So habs gelesen. Wenn ich mir die Beschreibung so anschaue, wäre der 5+2 Port schon eine Spur besser für mich, weil ich auch oft On-Road fahre und dann mehr Speed rausholen könnte. Aber der geringe Treibstoffverbrauch vom 3 Port ist natürlich eine feine Sache. Ich muss mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen. Danke fürs drauf aufmerksam machen
Und eine Frage hätte ich noch: Die Rennmotoren die ich bisher gesehen habe, haben alle eine geschlossene Backplate sodass man sie mit Starterbox anwerfen muss. Ist das weil die filigraner gearbeitet sind als ein normaler Motor und man mit dem unregelmäßigen ziehen am Seilzug die Lager und das Pleuel beschädigen würde?

Gruß Robin

Einfach aus dem Grund weil ein Seilzug unnötiges Gewicht hat und der Motor nie 100 % dicht werden kann mit ihm.
Und durch den Seilzug immer einen Schlag auf das Pleuel [Kurbelwelle bekommst wenn er aus geht]

Achso ok

Mit der Box bekommt man den Motor eh schneller und besser an als beim Seilzug und reißt nicht stending ab oder bricht eine feder