hi leute
ich habe folgendes problem, und zwar wird der motor so heiss damit sich die kabel ablöten.
meine frage an euch wie kann ich das abschaffen, mit einem neuen motor wenn ja welchen?

habe den oriom vortex xxl regler mit 130A 2-4s
und motor momentan einen carson dragster 6T
hauptzanhrad:80 zähne
motorritzel: 24

danke schonmal im vorraus

gruss

Hallo grüss dich,

oje ja das ist schon sehr heiss

Hobbywing Ezrun, oder SkyRC Toro X8

aber sonst läuft die BL Combo ohne probleme ?

grüsse

Paar weitere Informationen wären schon gut. In was für einem Fahrzeug kommt der Motor zum Einsatz. Wie viel wiegt es? 2wd oder 4wd? Welches Stecksystem verwendest du? Mit wie viel s fährst du? Auf wie viel km/h ist der wagen ca übersetzt?. Wie ist der Regler eingestellt ?Insbesondere Punch

Also die Brushless combo läuft sonst gut, bis auf das ablöten

Ich fahre das Team magic e4js2 chassi mit 3s lipo 4wd
Übersetzung hab ich schon dazu geschrieben sidewinder!
Stecksystem vom Regler zum motor sind 3mm Stecker, und von Regler zum Akku t-Plug. Wieviel km/h das chassi schafft weiß ich nicht, und auf was der Punsch eingestellt ist auch nicht, da es zu diesem Regler keine programmierbarste bzw Box gibt. Also gehe ich davon aus das die Standard Einstellungen vorhanden sind, was ich aber nicht zu 100% weiß.

Von der Übersetzung habe nicht viel Möglichkeiten, da ein größeres zahnrad wie 80zähne nicht drauf passt. Unter dem hauptzahnrad ist eine Aussparung. Und nochmal zum Thema Gewicht, das kann ich auch nicht beantworten.

Hab mit mal kurz die Technischen Daten zu deinem Motor angeschaut. Die 6T Variante hat über 6500kv. Das ist zu viel an 3s. Schon an 2s dreht der Motor knapp 50k rpm. Also entweder behältst du den Motor und wechselst auf 2s, oder du bleibst bei 3s und besorgst dir einen Motor mit weniger kv. 3000-4000 ca.

Ja ich dachte auch an einem anderen motor, nur was für einen nehme ich am besten?

Castle Creations und Hobbywing sind empfehlenswert. Wenn du tiefer in die Tasche greifen willst, dann Lehner.
Wie zuvor geschrieben sollte der Motor zwischen 3000 und 4000 kv haben, wenn du ihn an 3s betreiben willst.

Ja bei 3s möchte ich schon bleiben, 2s macht keinen Spaß.
Eine Frage noch, wenn das Auto beim sanften anfahren ruckelt, muss ich die Übersetzung ändern. weil bei der jetzigen Übersetzung ruckelt es.

Wenn du einen Motor mit weniger kv einbaust, sollte es mit dem Ruckeln besser werden. Ansonsten schafft eine kürzere Übersetzung Abhilfe.

Hallo sidewinder habe noch eine Frage, ich habe jetz Motoren gefunden mit 2 Pol und 4 Pol was ist der Unterschied.
Genauso wie es Motoren gibt mit 8,5T und haben 3800kv.
Ich dachte umso mehr Turn der motor hat, desto weniger kV haben die Motoren! Und was ist mit dem sensoless gemeint vom motor?

"2 Pol und 4 Pol was ist der Unterschied"

Pole sind die Magneten am Rotor. Im Car Bereich gibt es hauptsächlich 2-Poler (zb. Lehner), 4-Poler (zB Castle u HW) und 6-Poler (zB Tenshock). Stark verallgemeinert kann man sagen: je mehr Pole, desto mehr Drehmoment und desto sauberer das Anfahrverhalten.
Ist aber wie gesagt stark verallgemeinert. Lehner sind zB 2 Poler, zählen aber zur en besten BL Motoren überhaupt.

Von den 3 genannten ist der 4 Poler am meisten verbreitet.

Je mehr Pole ein Motor hat, desto mehr Arbeit ist es auch für den Regler. Die meisten Regler schaffen 120k RPM bei einem 2-Poler. Bei einem 4-Poler sinds sann 60k RPM und bei einem 6-Poler nur 40k.

Dir würd ich einen 4-Poler empfehlen. 1. gibt es dort eine große Auswahl, 2. gibt es keine Probleme mit dem Regler und 3. reicht das Drehmoment und die Feinfühligkeit bei einem 4-Poler vollkommen aus.


"Genauso wie es Motoren gibt mit 8,5T und haben 3800kv.Ich dachte umso mehr Turn der motor hat, desto weniger kV haben die Motoren!"

Richtig. Dein Jetziger 6T Motor hat 6500kv. Also weniger Turns und mehr kv.


"Und was ist mit dem sensoless gemeint vom motor?"

Einiger Motoren haben am hinteren Lagerschild eine Sensoreinheit verbaut. Man kann den Motor mit einem Sensorkabel am Regler anschließen. Der Regler kennt dann immer die genaue Rotorposition. So kann er das Timing immer optimal anpassen sodass der Motor effizienter arbeitet. Und es gibt kein Cogging (ruckeln beim Anfahren).

Allerdings benötigt man dazu einen sensorfähigen Regler. Und die Systeme sind mittlerweile so effizient und Präzise, dass man den Unterschied zwischen Sensored und Sensorless kaum merkt. Ich habs vor kurzem selbst ausprobiert. Eine HW Xerun M6 Sensored Combo gegen einen Castle 1515 mit HW Max8 Sensorless. Die Motoren haben beide 4274er Baugröße und 2200kv. Ein Unterschied war kaum zu sehen.

Ok super danke dir.
Also auf das was ich alles achten muss, wird es schwierig einen richtigen motor zu finden.

Schau dir mal den an: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

54mm lang, 36mm Durchmesser. 3950kv, 4-Poler. Hat nen Sensoranschluss. Musst ihn aber nicht benutzen.
Zieht bis zu 53A.

Ja der sieht auch gut aus, aber wie mache ich meine Kabel vom Regler fest?

Indem du die Kabel anlötest. Entweder direkt, oder mit Goldsteckern zwischen.

Und bist du der Meinung das ich dann endlich meine Ruhe habe.
Sollte ich dann einen Lüfter noch drauf machen?

Wenn du sauber lötest, dann ja. Ein Lüfter kann nicht schaden.

Hallo sidewinder habe mir einen motor gekauft, von dynospeed mit 3700kv. Die gelöteten Kabel halten super!
Aber ein anderes Problem, mein Kollege der mit einem 2s lipo fährt ist immer hinter mir. Ich kann ihn nicht wirklich davon fahren. Meine Frage ist meinst es macht was aus wenn ich nen motor probiere zwischen 4000-5000kv? Der jetzige motor mit 3700kv ist ziemlich lauwarm, weiß halt jetz nicht was ich mir kaufen soll! Da die Motoren nicht grad günstig sind, und ich mir nicht jedes Mal einen neuen kaufen kann um das zu testen.
Achso bevor ich es vergesse ich fahre zurzeit am motor ein 35er ritzel und hauptzahnrad 80zähne
Würde mich um eine Antwort freuen

Gruß Benjamin