Hallo
Mal ne Frage:
Wann ist ein Verbrenner eingelaufen?
Also wann ist er so richtig Frei!
Nicht nach den 3-4 tanks zum einlaufen oder?
Wann fängt ihr an ihn mageree zu stellen…

Gruss
Markus

Moin erstmal also ich habe mein 3 Tanks durlaufen lassen dann bin ich langsam angefangen zu fahren ab denn 5 Tank denn Nischen schneller und ab denn 7 dann auch schon mal Vollgas und ab denn 8 habe ich in für mich eingestellt
MfG Hoschi

Jeffryman schrieb:

Hallo
Mal ne Frage:
Wann ist ein Verbrenner eingelaufen?
Also wann ist er so richtig Frei!
Nicht nach den 3-4 tanks zum einlaufen oder?
Wann fängt ihr an ihn mageree zu stellen…

Gruss
Markus

Was ist es denn für ein Motor?

LRP21SPEC 3

Ist das abhängig vom Motor?

Ja jeder hersteller hat da so seine eigenen Vorgaben.
Die einen wollen das der Motor im Stand vor sich hin läuft die anderen das das auto langsam rollt und die Menge der tankfullungen ist auch immer anders

Naia wenn man aber nach den Angaven geht, von LRP, wäre er ja dann eingelaufen.
Zusätzlich ist gab ich ihn mit 1L sprit auf halbgass gefahren.
Nitro Graupber 25% Titan.
Eine wirkliche Leistungssteigerung gegen über den Force 21 ist nicht wirklch bemerkbar. Motor läuft ziemlich sauber, nur wenn ich ihn nagerer mach, fängt er oben rum an zu stottern.
Also wieder bißchen zurück mit der Nadel.
Hab mir eigendlich mehr erhofft damit.
Grade gegenüber den Force 21 black.

Naia wenn man aber nach den Angaben geht, von LRP, wäre er ja dann eingelaufen.
Zusätzlich hab ich ihn mit 1L sprit auf halbgass gefahren.
Nitro Graupber 25% Titan.
Eine wirkliche Leistungssteigerung gegenüber den Force 21 ist nicht wirklch bemerkbar. Motor läuft ziemlich sauber, nur wenn ich ihn magerer mach, fängt er oben rum an zu stottern.
Also wieder bißchen zurück mit der Nadel.
Hab mir eigendlich mehr erhofft damit.
Grade gegenüber den Force 21 black.

Naia wenn man aber nach den Angaben geht, von LRP, wäre er ja dann eingelaufen.
Zusätzlich hab ich ihn mit 1L sprit auf halbgass gefahren.
Nitro Graupber 25% Titan.
Eine wirkliche Leistungssteigerung gegenüber den Force 21 ist nicht wirklch bemerkbar. Motor läuft ziemlich sauber, nur wenn ich ihn magerer mach, fängt er oben rum an zu stottern.
Also wieder bißchen zurück mit der Nadel.
Hab mir eigendlich mehr erhofft damit.
Grade gegenüber den Force 21 black.

Habe denn Standort Motor noch drinne Force R21

JA der ist auch net Schlecht!!!
Mein Sohn fährt den auch, und das nachsehen hat er gegenüber der LRP21 nicht.
Leider ;-)

JA der ist auch net Schlecht!!!
Mein Sohn fährt den auch, und das nachsehen hat er gegenüber der LRP21 nicht.
Leider ;-)

Jeffryman, du weißt aber schon, dass du die Regeln hier ziehmlich oft gebrochen hast, oder?

kann man da nur noch sagen...

Gruß Tobi

Ich schäme mich dafür
Tobi

Hey,

ich habe meinen Verbrenner mit 6 Tankfüllungen hlbgas laufenlassen, und dann erst vollgas gegeben!



Gruß StormRacer

Habe meine Force 21 drei Tankfüllungen im Standgas bei aufgebocktem Zustand, Räder können frei drehen und somit keine Last auf den Motorbauteilen, laufen lassen. Dann 1 Tankffüllung mit kurzen Stoßweise 1/4 Gas fahren lassen. Immer kurz Gas geben und dann ausrollen lassen und wieder 1/4 Gas usw. Die folgende Tankfüllung das selbe Spiel mit 1/2 Gasanschlag. Aber immer kontinuierlich auf die Max. Gasvorgaben erhöhen und nicht abrupt beschleunigen.  Dann noch mal eine mit 1/4 und 1/2 im Wechsel. Die nächste mit Vollgasstössen. Auch wieder mit kontinuierlicher Beschleunigung. Danach kann man dieses noch mal machen, aber die Zeit in der das Auto mit Volgas fährt etwas verlängern..
Danach habe ich ihn dann eingestellt, sprich in der Hauptsache die Hauptdüsennadel magerer..

Wichtig bei der ganzen Einlaufprozedur ist, dass die Temperatur nicht über 110 Grad liegen sollte.. Ist natürlich auch vom Motor abhängig. Danach kann er schon 120 Grad haben

Ich weiss ja nicht ob ihr das auch gemacht habt, für mich klingt das aber so als ob ihr nur an der HSN magerer macht, beim "scharf stellen". Ihr müsst aber damit der Motor im unteren und im mittleren Drezahlbereich Dampf hat, die LSN auch magerer machen. Somit wird die Beschleunigung auf den ersten Metern um einiges besser werden. Ansonsten ertrinkt der Motor im Sprit und läuft viel zu fett. Wenn ihr das tut, muss aber wahrscheinlich wieder die HSN angepasst werden, da sich die beiden Nadeln gegenseitig beeinflussen.

Gruß, atze_85