Hey leute
Und zwar hab ich mal gelesen das man sein auto auch tunen kann indem man den Zylinderkopf etwas abdreht. Wie muss ich mir die Wirkung vorstellen und bringt das überhaupt etwas?
Ich wills ja nicht ausprobieren weil ich angst habe mein Auto u beschädigen aber irgendwo würde ich schon gerne wissen ob es etwas bringen würde.

Mit freundlichen Gruß
Raito

hey Raito,

ich würde dir empfehlen die hinter-und vorder differenzale zu sperren oder du hollst dir einfach ein tuningreso damit wird dein Auto schneller

Raito schrieb:

Hey leute
Und zwar hab ich mal gelesen das man sein auto auch tunen kann indem man den Zylinderkopf etwas abdreht. Wie muss ich mir die Wirkung vorstellen und bringt das überhaupt etwas?
Ich wills ja nicht ausprobieren  weil ich angst habe mein Auto u beschädigen aber irgendwo würde ich schon gerne wissen ob es etwas bringen würde.

Mit freundlichen Gruß
Raito

also im Normalfall wird dadurch die Kompression erhöht was zu einer stärkeren Explosion führt und mehr Leistung gibt bei grühzündmotoren was ein nitro-Motor ist kann es aber zu Fehlzündungen führen was ihn zerstöhrt also lassen weil das nur was für superprofis

Hi,

wenn man den Zylinderkopf abdreht verkleinert man eigentlich nur die Fläche an der der Motorblock die Hitze an die Umwelt abgibt.
Davon kann man sich keine Leistungssteigerung erhoffen.

Wenn du aber die Brennkammer (Zylinderkopfeinsatz) meinst, führt eine Erweiterung dessen Brennraums zu einer geringeren Verdichtung, da der Totpunkt des Kolbens gleich bleibt, sowie die Kanäle immer noch zum gleichen Kurbelwellenwinkel bedient werden.
(könnte zu minimal mehr Drehzahl unter extremen Drehmomentverlust führen)

Generell ist von solchen dubiosen Tipps abzuraten, die Hersteller wissen schon ganz gut was man der Konstruktion zumuten kann.

MfG

Metalbart schrieb:

Hi,

wenn man den Zylinderkopf abdreht verkleinert man eigentlich nur die Fläche an der der Motorblock die Hitze an die Umwelt abgibt.
Davon kann man sich keine Leistungssteigerung erhoffen.

Wenn du aber die Brennkammer (Zylinderkopfeinsatz) meinst, führt eine Erweiterung dessen Brennraums zu einer geringeren Verdichtung, da der Totpunkt des Kolbens gleich bleibt, sowie die Kanäle immer noch zum gleichen Kurbelwellenwinkel bedient werden.
(könnte zu minimal mehr Drehzahl unter extremen Drehmomentverlust führen)

Generell ist von solchen dubiosen Tipps abzuraten, die Hersteller wissen schon ganz gut was man der Konstruktion zumuten kann.

MfG

sorry stimmt  bin im kopf bei großen pkw und lkw-motoren gewesen da erhöht man meist mit abplanen die Verdichtung aber bei nitro Motoren hast du recht.

aber egal welcher Motor  sowas sollte man nur machen wenn man weiss was man da tut, sonst macht man nur alles kaputt

Durch "abschleifen", grob gesagt, verringert man ja den effektiven Brennraum und somit die Leistung.
Mit abplanen verstehe ich jetzt so dass man den Kopf abflacht, indem man ihn "füllt". Wo hast du das bitte gesehen, weil ich mir kein Material/Kleber oder Verbindung vorstellen kann die so etwas aushält??

VIELEN LIEBEN DANK AN ALLE DIE GEANTWORTET HABEN ^~^

Danke für alle infos
Ich habe dies nur nachgefragt weil ich eine Facharbeit über mein Hobby schreibe und mir nicht sicher war ob und vorallem wie sowas funktionieren soll

DANKE <3