Hier nochmal ein Video.

erstens DOPPELPOST nicht cool man zweitens ist der glaub ich zu mager hatte auch das problem und hab den 
ein bischen fetter gestellt also die vollgas nadel fetter gestellt
Guß

das ding ist ja halt am anfang geht der Motor sofort hoch fast auf Vollgas und beim bremsen geht er aus und jetzt ist mir nochwas aufgefallen ich habe denn ja auf 4wd umgebaut und die hinderre bremsscheibe vom differenzial bremst nicht das heißt nur die beiden vorder räder bremsen und die hinteren nicht gibt es vllt für denn Force R21 Motor so ne art Grundeinstellungen und wenn ja wie sind die?

DOPPELPOST  und kein schlechtes gewissen und wenn deine hinter bremse nicht bremst da liegt es an den belägen und für die grund einstellung hier kann dich nur hier drauf weisen 

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erstens ja doppelpost ist nicht gut den es ist verboten! du bist jetzt auf meinem Radar, fällst du nochmal negativ auf gibt's ein paar tage bann.
zweitens nitro-Motoren( besonders die force-motoren) müssen anjede wetterveränderung angepasst werden und zwar nicht nur mit der vergasereinstellung sondern auch mit der kerze. du hast wahrscheinlich noch nee kerze für warmes wetter drine (r4 oder r5 tippe ich mal) aber jetzt bei diesem wetter was kälter und nasser ist brauchst du nee r2 oder r3 dann Motor auf grund Einstellung stellen und wieder neee optimale Einstellung rausfahren.

Hi,

man hört, dass der Motor keinen Sprit zieht, als du ihn anwerfen wolltest.
Den Motor ,,trocken" anzuwerfen ist schwierig und materialverschleißend.

Die Vergasereinstellung kommt mir total verbockt vor, stell die besser erstmal wieder auf die Werkseinstellung.

Zudem scheint an dem Gas-/Bremsgestänge oder/sowie an der Fernsteuerungseinstellung etwas nicht zu stimmen.
Normalerweise wird in der Anleitung dies nochmal erläutert.

Mit diesen ruppigen Anziehen in schneller Folge musst du dich nicht wundern, wenn der Seilzugstarter schnell den Geist aufgibt.

Bitte informiere dich über das korrekt Anstellen der Nitromotoren, sowie die Bedeutung der Gemischschrauben.

MfG

Möchte Metalbart noch ergänzen:

Bevor du das Servogestänge nochmal neu richtig Einstellst Trimmung an der Funke natürlich auf neutral.

Und war der Motor kalt als du ihn gestartet hast oder schon auf Betriebstemperatur. Für mich hört sich das an als wäre er an der Low End Nadel zu mager und an der High zu fett (der Motor zieht sehr schlecht hoch)