Hi

Wie mache ich meinen Verbrenner richtig aus?
Und gibt's da unterschiede beim Maßstab ? Ich habe einen 1:10 wie ist es bei 1:8?

Ich klemme immer die Spritzufuhr ab. Der Rest an Nitro wird noch verbrannt und er lässt sich wieder super starten. Unterschiede zwischen 1:10 und 1:8 sollte es keine geben.

Ich klemme auch entweder den spritschlauch oder den luftfilter ab. Wenn es schnell gehen muass weil ein Notfall ist oder so mache ichs auch mit dem Reso. Startet nacher auch wieder super.

Okay

Danke für eure Hilfe

Entweder du gibst einen stups an die schwungscheibe, oder hältst die Öffnung am Luftfilter zu, oder spritschlsuch zu halten, oder eben im Notfall aber auch nur im Notfall das reso zuhalten denn dadurch säugst du dir den ab und dann geht der beim nächsten mal schlechter an.

wie chris das macht Reso zuhalten

Spritschlauch zu drücken ist nicht so gut da der Motor am ende stark abmagert und hochdreht des weiteren wird er dann auch nicht mehr richtig geschmiert und verschleisst schneller .. Aber ist jedem seine Sache.

also ich mach das so das ich den Reso zuhalte

Hallo....Also ich halte wenn ich ihn mal ausmachen muss das reso zu aber am besten ist es einfach den Tank leer zu fahren ;)

Am besten den Schlauch der zum Motor führt zuhalten
Den Reso zuhalten ist nicht das Beste für den Motor

Motor abstellen -
Eine einfache Sache will man meinen aber auch hierzu gibt es verschiedene
Möglichkeiten. Es soll auf jeden Fall ohne Verletzungen abgehen und schnell passieren, falls es ein
Notfall ist. Alle Versuche sollten bei gezogener Bremse unternommen werden.
•
Luftzufuhr unterbinden - Luftfilter zudrücken
macht ölige Finger und kann den Luftfilter beschädigen
•
Spritzufuhr unterbinden - Spritschlauch abdrücken
der Motor geht nicht sofort aus und der Schlauch kann beschädigt werden
•
Abgase blockieren - Auslass zuhalten
funktioniert meistens gut, allerdings besteht Verbrennungsgefahr
•
Schwungrad blockieren
das geht nur, sofern der Motor nicht hochdreht, auch hier besteht Verletzungsgefahr
Bei den Glattbahnern hat sich die Variante des beherzten Daumendrucks auf das Schwungrad
durchgesetzt, bei den Offroadern ist es wohl der zugehaltene Auslass, dazu kann man ein Tuch oder den
Schuh verwenden. Wild hochdrehende Motoren lassen sich oft abwürgen indem man das Modell fest auf
den Boden drückt, damit die Räder blockieren, ansonsten bliebe nur der Griff zum Spritschlauch.
Um diese Anleitung zu finden hat es mich 1 Minute googeln gekostet.

Ergänzung: Bei meinen VG1/8 habe ich den Motor immer mit dem Zeigefinger an der Schwungscheibe aus gemacht. Dies setzt aber einen gut und sauber eigestellten Motor voraus.

Schönen Gruß

Rainer

Ob ich den Tank leerfahre oder den Kraftstoffschlauch abklemme ist doch am Ende dasselbe oder liege ich in der Annahme falsch? Da kommt doch so oder so kein Sprit mehr nach...?

Ich halte immer das Reso zu, da ich es zu Umständlich finde erst die Karo abzumachen. Oder lohnt sich der "Aufwand" tatsächlich? Und wenn würde ich die Luftzufuhr stoppen, da der Motor dadurch weiter geschmiert wird (Denke ich zumindest)
Gruß Tobi