hallo und danke dass du diesen thread aufgemacht hast!

ich habe heute mit meinem air attack den spritkühler von reely getestet, ca. 2 tanks. dann beim 2 ist der motor beim gasgeben ziemlich schwach geworden, also er hatte: (start) 6'000 rpm (vollgas gegeben) 15'000rpm (immernoch vollgas) 4'000 rpm und ging aus (sind geschätzt...). hab versucht ihn magerer einzustellen, nix, fetter, schlimmer, standart einstellung hat auch nichts gebracht.
falls ihr noch infos braucht schreibts bitte, möchte noch einwenig mit dem force fahren...

danke im voraus

schon mal die kerze an die themperatur angepasst?

Jap, hab ne warme drin

das heisst nee r3 r4 r5 was für eine?
und wie warm bzw kalt ist es bei euch übern tag

R3 ca. 3-5grad

naja wenn du hast versuche mal eine r2 und schmeiss den spritkühler raus der bingt nix ausser ärger

Werde ich morgen ev. Kaufen.
Der spritkuehler habe ich zwischen dem tank und dem reso, denn zwischen tank und motor nicht gut ist, da blasen entstehen. Hab den weil der sprit im motor verdampft wenn er aus ist.
Fazit: kein erdampfen mehr :D

Hast mal die Temperatur vom Motor gemessen??

Ich denke der ist zu heiß wenn der Sprit im abgeschalteten Zustand noch verdampft..

110 grad heiss.

hab ihn gestern vollständig geputzt, hat nur noch ein problem, erreicht nicht die maximale rpm, also zumindest wie vor 2 tage..

HILFEE!

hmmm also entweder ist er oben rum noch nicht richtig ein gestellt oder ,und das klingt jetzt merkwürdig, die plastik-force-kupplung ist völlig verschlissen

also heute habe ich gemerkt dass er ne bessere beschleunigung hat, aber etwa bei der hälfte der max. rpm bleibt er stecken und wird so zu sagen "müde", geht dann entweder aus oder dreht wirklich minimal und ist unfahrbar

kupplung ist fast wie neu

dann mach ihn mal etwas fetter, so 1/2 bis eine Umdrehung raus, wenn nicht sogar 1 1/2 Umdrehungen raus, dass müsste helfen. Aber auch nur machen wenn der Motor warm (auf Betriebstemperatur) ist.

also die betriebstemperatur wurde heute sehr schwer erreicht, erst nach ca. 5 minuten gas-bremsen, ansonsten wird der in 30 sekunden recht warm... mhh
force ist etwas komisch..

nein force ist nicht komisch force ist s......!

kann sein, hatte noch keine andere marke, falls ich das problem nicht beheben kann, werde ich einen nitrobull 21 von graupner holen, kostet nicht viel und sollte angeblich gut sein :)

weiss jemand also was ich sonst machen kann? und wieso gibts so viele kernen? die kerze ist doch nur um den motor einzuschalten da.. oder?

wurde schon mal erklährt was die kerze mach und warum es unterschiedliche gibt musst mal alte Themen suchen und lesen

hab den eventuellen fehler entdeckt, also ich habe gelesen dass die hitze im motor die kerze zum glühen hält, und je mehr kompression desto kälter die kerze, mein motor hat nicht eine allzustarke kompression, werde morgen die medium oder heisse probieren, YEAH :D

LORCER-Racing schrieb:

hab den eventuellen fehler entdeckt, also ich habe gelesen dass die hitze im motor die kerze zum glühen hält, und je mehr kompression desto kälter die kerze, mein motor hat nicht eine allzustarke kompression, werde morgen die medium oder heisse probieren, YEAH :D

Meiner ist auch nicht mehr der beste Force aber trotzdem habe ich eine Kalte Kerze drin und er läuft.

Dann mach ihn an und dann machst du ihn halt fetter, aufjedenfall mach den mal fetter vieleicht hilft das ja.


PS: eine Kerze wird nur zum starten mit Stom versorgt und danacht glüht die durch die Explosion im Motor.

also habe eine r6 rein getan und er läuft besser (lol?), die maximal erreichte drehzahl ist höher als vorher mit der r3, doch er geht immer noch aus...

wow ist das bei euch noch über 25° warm? denn ich muss hier in Bremerhaven jetzt schon nee r3 kerze fahren, weil er mit einer r4 schon nicht mehr richtige auf themperatur kommt.


PS r1 ist für sehr sehr kaltes wetter r8 für sehr sehr heisses!

das weiss ich, aber ich weiss nicht wieso dass so ist und hier sind wir knapp bei 10 grad...

hab in einem anderen forum gelesen dass die kerzen je nach kompressions stärke verwendet wird...

naja das ist nur ein kleiner teil der Sache im Vordergrund steht die aussenthemperatur aber die kompresion beeinflusst es auch ein wenig

also die kompression ist nicht all zu stark, wenn ich zb motoren öl oder wd 40 im motor rein sprühe, erhöht die kompression um ein viel faches...
hab noch einiges an lernmaterial jetzt, aber vorallem WTF!!! langsam habe ich das gefühl das force nicht sehr lange hält...

naja meine Meinung zu force oder reely ist hier im Forum eigendlich bestens bekannt
aber wd 40 ist auch nicht gut im Motor damit spühlst du den Ölfilm aus dem Kraftstoff wech und anderes öl hat auch da nicht viel zu suchen

der motor tönt sehr hohl wenn ich mit dem rotorstarter den kolben drehen lasse... und beim fahren hat er auch ein komisches geräusch..

öl kommt auchnoch tonnen weise raus, obwohl im motor nix ist, auspuff auch nix und er ist sehr mager eingestellt... 2 1/2 umdrehungen

Hallo,ich denke mal das du jetzt an dem Punkt angekommen bist wo der Motor durch ist ,sprich kaum Kompression,heißt Motor schmeißt Öl raus trotz mager ,Motor geht an aber wenn er warm ist geht er aus und und und diese Probleme solltest du dir merken dann weißt du beim nächsten Motor oder neuer Laufgarnitur das Metallwolle im Reso und eventuelle Gaskicks nur von kurzem Spaß sind.
Mfg

habs herausgefunden, motor ist sogar besser als vordem problem (WTF!!!)
mein reso hat 2 kammern (vermutlich wie jeder andere) und die stahlwolle blockiert den ausgang, ich versuche die immernoch raus zu bekommen, habe aber einen neuen nach bestellt.
habe das gefühl dass der motor etwas mehr kompression hat, weiss aber nicht obs stimmt.

Ja naklar r das wird sich noch zeigen,egal bist aufm guten weg ,weiter so

das hoffe ich mal, ich krieg das teil nicht raus und hab mir ein billiges china reso geholt um den mal auszutauschen und um zu sehen ob diese 7 $ wirklich gut ausgegeben worden sind :)

Na dann lass mal fetzen dein Reso,obwohl scheiss aussen Temp. ,habe hier auch noch nen eingeschweissten Motor liegen der noch nen break braucht

also bei mir ist die temp. noch ziemlich hoch für den dezember... leider ist das china reso noch nicht da... werde mir auch noch einen regler holen... bei mir geht in dieser zeit viel zeugs das mit dem motor zu tun hat kaputt

Ja so ist das mal dieses dann das ,bin gespannt was noch kommt ,!

ich ehrlich gesagt auch ;D