Hallo,

ich habe einen neuen 25ér Force Motor mit Extremkühlkopf und heute mit der Einlaufphase begonnen.

Habe den heute die ersten beiden Tanks im Stand laufen lassen... Ich hatte zuerst eine LRP R5 KErze drin...also ne Medium kalte.
Damit wollte der Motor garnicht laufen... bzw. an bleiben.
Nach langem "kämpfen" habe ich dann eine Rossi R3 verbaut und damit lief er dann. Ich hatte die Hauptdüsennadel 5 Umdrehungen raus und die Low Nadel 1 Umdrehung weiter raus.
Ich habe den Motor öfter mit einem Infrarotthermometer gemessen. Der kam bei der Messung im Kerzenschacht nicht über 40°C!!

Im Unterbau direkt unter dem Kopf kam der später so auf 60°C.
Das beunruhigt mich ein wenig wenn ich ehrlich bin. Habe im Verlauf der beiden Tankfüllungen die HDN schrittweise etwa eine dreiviertel Umdrehung rein gedreht damit er wenigstens im Unterbau die 60°C erreicht.

Danach habe ich langsam angefangen zu fahren.. die Lownadel wieder fast auf Werkseinstellung gebracht und die HDN so gelassen und bin dann langsam max. Halbgas gefahren...Schön piano..

Habe jetzt insgesamt 4,5 Tanks durch und er wurde am Schluß am Unterbau so 80 °C. Im Kerzenschacht so knapp 60°C.

Jetzt meine Frage.... was haltet ihr davon?? Würdest ihr den so weiter einfahren oder was würdet ihr tun?

LG

soviel ich weiss ist bei force zumindest der vergaser fürs einlaufen bereit.

temperatur müsste um die 100 grad sein, eventuell hast du etwas zu fett eingestellt.

also meines wissens und wenn ich das aus den Gesprächen mit laser noch richtig weiss wollen force Motoren genau wie die meisten anderen Motoren in der einlaufphase mit einer themperatur nicht unter 85° aber auch nicht über 95° eingelaufen lassen werden! gemessen wird dabei immer ander kerze.
das was bei dir ablief ist kein richtiges einlaufen da musst du wohl nochmal ran den die themp ist wichtig damit sich Kolben und laufbuchse auch richtig aufeinander einschleifen und das geht eben nur wenn sich der Kolben und die Buchse bei ungefährer betriebsthemp aus dehnen. sorry du hast heute nur Sprit verschwendet

Hmm ok... dann versuche ich das nochmal.. vielleicht mit einer heißeren Kerze??

Hat das dem Motor jetzt geschadet??

nein hast ihn ja noch nicht scharf gestellt und ran genommen.
würde ihn erstmal nur magerer stellen und dann viel themp. messen

Okay.

Und wenn er trotzdem nicht auf die Temperatur kommt ??
Nur die hdn magerer stellen oder?? Wie weit denn mmaximal?? Der steht jetzt auf 4 1/4.

naja werkseingestellt ist sie mit 3 Umdrehung und da drunter solltest nicht gehen wenn du dann immer noch nicht in die themperatur kommst musst mit der kerze noch in runter oder nee alte socke um den kühlkopf aber da sei vorsichtig nicht das die dann in die schwungscheibe kommt

Ok.. dann mache ich das mal so.. Danke dir erstmal..

Hallo,

heute habe ich einen zweiten Versuch gestartet.. Hat besser geklappt...

Ne Frage noch zum messen.. ich habe so ein Infrarot Thermometer.. [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Das hat ja so einen "Laserpointer" mit dran.. Wenn ich damit jetzt genau auf die Kerze gezielt habe bekam ich eine Höchsttemp von ca 30-50 C angezeigt... am Unterbau direkt unter dem Kopf meist so zwischen 80 und 90 - 95 °C.
Wenn ich jetzt aber an der Kerze ohne den Laserpointer gemessen habe also quasi über dem Kopf, hat es mir ne Temp. von ca 80-90°C angezeigt.

Was ist denn da jetzt richtig?

du musst so nah dran wie möglich, ist bei mir auch immer so ein problem

GrisuStefan schrieb:

Hallo,

heute habe ich einen zweiten Versuch gestartet.. Hat besser geklappt...

Ne Frage noch zum messen.. ich habe so ein Infrarot Thermometer.. [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Das hat ja so einen "Laserpointer" mit dran.. Wenn ich damit jetzt genau auf die Kerze gezielt habe bekam ich eine Höchsttemp von ca 30-50 C angezeigt... am Unterbau direkt unter dem Kopf meist so zwischen 80 und 90 - 95 °C.
Wenn ich jetzt aber an der Kerze ohne den Laserpointer gemessen habe also quasi über dem Kopf, hat es mir ne Temp. von ca 80-90°C angezeigt.

Was ist denn da jetzt richtig?

im grunde musst du die themp der brennraumplatten zumessen, also knapp neben der kerze.