hauotzahnrad mit rutschkupplung gg mittel ditf

Thema: hauotzahnrad mit rutschkupplung gg mittel ditf Do Sep 25, 2014 5:53 pm

Hallo,

Was für ein Vorteil hat ein Mittel-Differential gg. Eines Hauptzahnrades mit Rutschkupplung.

Ich hoffe das ihr mir einigermaßen folgen könnt, da ich mit dem Handy sehr eingeschränkt bin

Danke im Voraus

Gruß

Ein Diff, berteilt die kraft ungleichmässig, und zwar dort am eisten wo am wenigsten Widerstand ist.

Eine Slipper, also Rutschkupplung überträgt die Kraft (wenn sie nicht komplett zu ist) schonender auf den Antrieb.

hey mic Rechtschreibung Kaput? *lach verteilt schreibt man mit v nicht mit b gruss ölfuss

Also ist im off-road eine slipper besser?

was ist das denn für eine beschissene Überschrift?

K_James schrieb:: Also ist im off-road eine slipper besser?

das ist abhängig vom auto, und vom fahrer.

ich habe am slash nen mitteldiff wieder ausgebaut weils schlechter ist. im Thunder tiger, ist das mitteldiff besser, da er dann beweglicher ist

ein mitteldiff ich in einem allrad Auto immer für optimalen vortrieb gut! wenn du auf Show machen willst mit weelys oder so dann ist ein diff da hinderlich weil es versucht immer allen räder tracktion zu ermöglich ausser du sperrst es eine slipper oder auch rutschkupplung ist im grunde nichts weiter als nee drehmomentsperre wenn zuviel davon da dann rutscht sie durch