Hallo,
Ich habe (mal wieder) eine Frage:
KV bedeutet Umdrehungen pro Minute (richtig?)
Wie kann es also sein das ein 3000 KV Motor schneller ist wie ein 3200 KV Motor da dieser ja mehr Umdrehungen pro Minute hat?
( z.b. An den Motoren des amewi am10sc und des hsp destrier)

Danke für eure Hilfe
Gruß James

nein kv heisst Umdrehung/min pro Volt!

Ok Danke aber wie kann es dann trotzdem sein das der 3000 kv Motor schneller ist? (Km/h)

Sind die motoren im selben auto und mit der selben übersetzung gelaufen.

K_James schrieb:

Hallo,
Ich habe (mal wieder) eine Frage:
KV bedeutet Umdrehungen pro Minute (richtig?)
Wie kann es also sein das ein 3000 KV Motor schneller ist wie ein 3200 KV Motor da dieser ja mehr Umdrehungen pro Minute hat?
( z.b. An den Motoren des amewi am10sc und des hsp destrier)

Danke für eure Hilfe
Gruß James

das sollte dir alle fragen beantworten ;)

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@benni

Das weiß ich leider nicht. Ihr könnt ja aber einfach mal bei google den amewi am10sc suchen, der hat einen 3000 kv Motor und lipo 2s
Und danach den hsp destrier der hat 3200 kv und einen nimh (wenn das eine Rolle spielt)
Und der destrier hat ja den stärkeren Motor aber ist laut herstellerangabe langsamer als der amewi
Website Hood.de

Gruß James

Die hersteller angaben kannst voll vergessen und es sind verschiedene autos. Wenn du wissen willst wie schnell die sind kauf sie oder schau youtube videos

Ja das dachte ich mir schon:D
Aber wie kann es (allgemein) sein, das Motoren mit weniger KV schneller sind als welche mit mehr KV (die drehen sich ja viel öfter)

Sind sie meistens nicht

benni berrichtige mich wenns nich stimmt aber hängt das nicht auch mit regler und akku zusammen . sprich der regler gibt ja nur eine gewisse angabe an den motor

Der regler und der akku müssen das liefern was der motor fordert.

@benni
Also geht beim Regler nichts 'verloren' an Volt (ampere?)
D.h. Der Motor hat die ganze Leistung des Akkus zur Verfügung?!

Gruß

ich würde sagen "ja" kann mich aber teuschen.
wenn ich in ein auto ein motor mit 3000kv einbau und einen übersetzung fon 1zu3 mache, und in das selbe auto ein motor mit 4000kv einbau aber eine übersetzung von 1zu5 mache da ist das auto mit dem schneleren motor natürlich langsamer.

Komisch erklärt aber ich denke du meinst das richitge.
Und es ist so. Ein Motor zieht als beispiel im Gelände unter last 80a, dann sollte man einen min 100a Regler haben. Und ich würde immer Akkus mit 5000 mah 30c nehmen. Die liefern aufjedenfall genug ampere auch bei lastspitzen. Hat der Regler zuwenig ampere knallt der motor den kaputt.

Moin Moin, um eventuell nochmal eine zusammenfassende Antwort auf deine Fragen zu geben:
KV bedeutet wie schon richtig gesagt Umdrehung pro Volt.
Du schriebst, dass du in einem Auto ein NiMh Akku und in dem anderen einen 2S LiPo fährst.
Ein 2S LiPo hat vollgeladen 8,4V, ein 2S LiPo gibt ebenfalls bis zur Abschaltung durch den Regler den gleichen Druck raus. Bei einem NiMh ist das anders, ich nehme an du verwendest einen 6-zelligen Akku, dann hast du eine Spannung von 7,2V, selbst wenn du einen 7-zelligen verwenden würdest, hättest du zwar auch die 8,4V aber niemals den Druck bis zum Schluss.
Ein NiMh Akku entlädt sich ja, bis er leer ist, somit hast du nach 50% Fahrzeit quasi nur noch 50% Leistung, um es simpel auszudrücken.
Ein LiPo kann bis zum Ende hohe Ströme abgeben (Ah), weswegen du letztendlich unter anderem auch das Gefühl hast, mit dem 3000KV Motor schneller zu sein.

3000x7,4=22200
3200x7,2=23040

Du siehst anhand der Rechnung das du mit dem einen Motor nur knapp 800 Umdrehungen mehr hast, die Geschwindigkeit wird, wie schon richtig gesagt, durch deine Übersetzung beeinflusst. Außerdem muss man sagen, das diese Zahlen nur die rein theoretischen Motordrehzahlen sind, denn ich bezweifel, dass dein Auto 23000 Umdrehungen am Rad hat. Unter der sogenannten "Last" fällt da nochmal was weg.

Vergleichst du also die Geschwindigkeit zweier Fahrzeuge, kommt es auf viel mehr an, als die KV Zahl der Motors. Gewicht, Leichtgängigkeit, Untergrund und Übersetzung spielen ebenfalls 'ne große Rolle.