Moin Leute,

habe nach der letzten Fahrt mit meinem Gen X festgestellt, dass der Antriebsstrang hakt. Wenn ich im Stand an einem Rad drehe, drehen sich alle anderen mit, aber etwa alle 2 Sekunden bleiben sie dann hängen und laufen erst nach ein bischen ruckeln weiter. An der Bremse kann es nicht liegen denn die habe ich ausgebaut und es dann nichmal probiert. Sind das dann die Kugellager?

Nachtrag: nochmal

Hi,
schwer zu sagen woran das liegt, ....

-könnten defekte Kupplungslager sein, was ich mal fast schätze!
-könnte Zahnausfall sein, an Trieblingen oder Tellerädern

-...kann vieles sein.....

, da hilft nichts ausser systematisch anzufangen den Buggy auseinanderzubauen.

1. Motor runter, wieder Buggy testen und ohne Motor probieren... (Kupplung kontrollieren und lager wechseln)
2. Mitteldiff rausbauen, vordere und hintere achse einzeln drehen und testen....

Eine Antwort auf deine Frage kann ich dir nicht geben, aber so kannst du rausfinden ob es an den einzelnen Komponenten liegt.

Wieviele Liter hast du deine Kupplungslager nicht gewechselt?
Denn wenn deine Kupplung radial viel Spiel hat und die Kugellager fast am außeinanderfallen sind, blockiert daher der Antrieb.

Gruß Reelaxx

Moin,

danne schonmal für die Tipps. Die Achsen habe ich vor kurzem schon auseinander genommen und die Diffs etc. überprüft. Sieht noch alles gut aus. Die Kupplungslager sind jetzt seit 10 Litern drauf. Aber wenn ich den Motor rausnehme und die Glocke andrehe, dreht die freudig vor sich hin und erst nach 20sek oder so kommt sie zum stehen. Also die Sachen sind es schonmal nicht. Meine Vermutung waren die Diff- oder Achslager. Die habe ich auch schon bestellt, einfach aus Vorsorge, weil die eine lange Lieferzeit haben. Das Mitteldiff war wiegesagt auch schon draussen und wurde gecheckt. Ich weiss im Moment wirklich nich wo ich weitersuchen soll. Aber ich werde mir alles nochmal anschauen und systematisch durchprüfen.

Gruß Robin

Moin,

bin grade nochmal alles am durchchecken und habe festgestellt, dass die Kugellager tatsächlich am Ende sind. Habe also schön alles auseinander genommen und was sehe ich in den Differenzialen?: Nichts!!! Komplett leergelaufen!
Hatte die mit 10000er Öl befüllt und das klebt jetzt im Diffgehäuse. Das Mitteldiff scheint noch voll zu sein weil keine klebrigen Reste im Auto rumfliegen. Aber da war auch 50000er drin. Somit muss ich wohl wieder auf Fett umsteigen.
Was ja aber eigentlich nicht sein darf.
Gruß Robin

Fett hat aber keine Sperrwirkung und gehört auch nicht in ein Differential...

Das ist mir schon klar, aber wiegesagt, das Öl ist rausgelaufen

Was soll aber das Fett anstatt des Öls im Diff?

Schmierung. Serienmäßig war auch Fett drin. Ich habe dann Öl rein getan. Aber da das ja anscheinend nicht funktioniert habe ich dann wieder Fett genommen

hey,
wenn das Diff ausläuft dann sind warscheinlich deine O-Ringe verschlissen oder Differential Dichtung undicht.

Wenn ein Conrad in der nähe ist, eventuell mal da nach passenden O-Ringen fragen.

Grüsse

Öl hat keine Schmierwirkung sondern nur Sperrwirkung... Fett hat nur etwas Schmierwirkung und keine Sperrwirkung. Wenn das Öl ausläuft sind wohl wirklich, wie Reelaxx schon schrieb, deine Richtungen hinne...

Gruß, atze_85

Habe mir die Diffs nochmal angesehen. Die O Ringe zeigen keinerlei Verschleiß, aber die Unterlegscheibe die die Ringe zusammenquetschen soll hängt recht locker. Da musd ich wahrscheinlich eine minimal dickere nehmen oder shimmen.

Hey,
wenn du keine neuen O-Ringe als Vergleich hast, lässt sich ein verschleiß da kaum sehen, da es normalerweise gleichmäßig ist. Also das die Oringe etwas weiter werden und sich gleichmässig dünner schleifen.

Hab mal eben geschaut, aber keine direkt für das Modell gefunden. Aber ich schätze das die gängigen Differential O-Ringe von Mugen, TA, Arrma o.ä. passen müssten.

Moin,
wiegesagt ist die Unterlegscheibe auch etwas locker. Kann natürlich auch am Verschleiß der O-Ringe liegen. Ich werde dann mal bei der nächsten Bestellung welche mit ordern. Man kann ja auch einfach die Masse der Ringe eingeben, da müsste ja was zu finden sein. Beim Generation X sind in den Radachsen auch O-Ringe um das Spiel der Antriebsknochen zu verringern. Ich könnte auch mal ausprobieren ob die passen. Wobei die natürlich durchs fahren auch schon ein wenig Verschleiß erlitten haben dürften.

Gruß Robin

*Maße