Hallo ich habe ein Problem mit meinem Buggy.... ich wollte mir neue reifen kaufen aber die alten gehen nicht ab,
habe den Buggy seit ca.10 Tagen.

und jetzt möchte ich wissen in welche Richtung man die abschraubt vielleicht liegt es daran

ich will es aber nicht mehr versuchen eventuell Schraub ich sie ja noch fester

Bei allen RTR Autos die ich kenne sind die Schrauben normaldrehend, dh. im Uhrzeigersinn zu, entgegen dem Uhrzeiger auf...
das ist auch bei den Radmuttern so... die Dinger so fest anzubrummen ist auch nicht notwendig. Damit steigt lediglich die Gefahr das der Felgenstern bricht. ordentlich handfest ist absolut ausreichend. Ich hab so noch nie ein Rad verloren...

Gruß, atze_85

ja wie atze schon geschrieben hat , entgegen dem Uhrzeiger Sinn drehen.



Neues RC CAR: ich kenne das auch manchmal ist viel zu fest angezogen wurden , völlig ohne Sinn und verstand.

Ich hatte das selbe Problem habe die Felge dann zerschnitten weil es nicht anders ab ging.

Habe ebenfalls den Generation x seit Mittwoch und wollte ihn eigentlich heute einfahren gehen...hierzu wollte ich die Spur einstellen und dafür die Reifen entfernen - absolut keine Chance! Bin mit dem Auto nach Conrad und die haben nicht einen einzigen Reifen ab bekommen...da half auch kein Hämmern, im Schraubstock einspannen und raus hämmern, nichts! Ende der Gecshichte - wird umgetauscht. Jetzt heißt es bis nächste Woche warten

Servus...

Zum Spur einstellen kannst du die Räder auch dran  lassen
Die Madenschraube, wie du sie nennst, hat in erster Linie nix mit dem 'Rad abbekommen' zu tun.
Falls du die direkt im Mitnehmer meinst, wärst jedoch nahe an der Lösung gewesen. Wenn diese gelöst ist kannst du die Mitnehmer (auf denen die Felgen aufgeschraubt sind) direkt aus den Lagern ziehen. Vorher natürlich den Pin rausnehmen... Dann das Rad einfach hinlegen und von außen auf den Mitnehmer schlagen (Gummihammer oder Holz dazwischen). Der sollte dann eigentlich rausfallen. Wenn mal irgendwo Locktide sitzt und Schrauben nicht aufgehen hilft meist erwärmen. Dadurch verflüssigt sich das Locktide wieder und die Schrauben gehen leicht(er) raus... Wobei an diese Stellen meiner Meinung nach kein LT gehört. Fahre auch so im Wettbewerb und hab noch da noch nie welches rangemacht... und Räder hab ich auch noch keine verloren... geschweige denn ganze Mitnehmer. Ordentlich handfest anziehen reicht vollkommen zu.
Nimm auch zum Schrauben nicht das beigelegte Werkzeug. Das ist der letzte Müll, sondern ivestiere lieber einmal in vernünftiges Werkzeug wie Arrwomax, EDS oder Huddy.
Anhand deiner Ausführung kann ich (mal wieder) nur den Kopf über die Mitarbeiter beim großen C schütteln. Auch bei uns im Shop in DD arbeiten da nur Menschen die so gut wie keinen  Plan von Modellbau haben. Die braucht man wirklich nix fragen... geschweige denn igendwas am Auto machen lassen... Räder in Schraubstock einspannen

Gruß, atze_85

Ich meinte natürlich den Sturz. Da kommt man ohne Reifen einfach viel leichter ran :-)

Nur mal damit ich das verstehe: Wenn ich nur die Räder ab haben will muss ich nicht die Madenschraube auf dem Bild lösen sondern nur die Mutter, oder?

Was ist der "Mitnehmer" und warum sollte man ihn ab haben wollen? Und ja, unter der Madenschraube ist ein Kupferfarbener Pin, wie entfernt man ihn?

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Ahh ok, vielen Dank!

PS:

Die Spurverbreiterungen sehen geil aus ;-)

Bin nicht einmal gefahren und schon will ich an dem Ding rum basteln

So wie ich mich kenne werde ich mir eh auf kurz oder lang nen richtigen Bausatz holen mit richtig guten Komponenten. ABer erst mal eins nach dem anderen

ja nett die Spurverbreiterungen , poste mal ein Bild wenns du die verbaut hast

sehr schön Reelaxx, echt schick gleich ein vorteil, man kann nun auch andere Dicke Reifen drauf ziehen :)


gruss chris

Auch wenn`s nicht mein Thread ist, möchte ich kurz berichten, dass der 2. Generation x, den ich heute bei Conrad abholen wollte (wurde ja ersetzt wie gesagt), exakt das gleiche Problem hat. Reifen lassen sich auf biegen und brechen einfach nicht lösen! Heißluftfön hat auch nix gebracht....
Anscheinend ist nur die "ab Werk 4wd Variante" davon betroffen, die 2wd die die da haben (Generation x) haben das Problem nicht!

Das ist natürlich ein Schlag in die Fresse, es kitzelt schon unter meinen Fingern und bin nichtmal 1 Meter gefahren obwohl ich schon 2 RC Autos in meinen Händen hatte

Hab die Schnute voll und werde mich nach einer Alternative umschauen. Da kommt nur der Carson X8NB Specter V25 in Frage, der zwar noch ne Ecke teurer ist, aber das Einzige in dem Preissegment ist was die da haben...

Auf den ersten Laienblick (laut Beschreibung) hat das Modell bessere Servos (stärker und aus Metall) und der Motor etwas mehr Power. Da irgendwie alle über Carson lästern hoffe ich, damit nicht komplett auf die Fresse zu fallen. Mal gucken...

Was gibt es so für Standardempfehlungen für Servos die ordentlich was aushalten und wo man erstmal ruhe hat?

Wenn bereit ist mal 40 oder mehr für ein Servo auszugeben dann ja .

Falls man nur ein Modell oder zwei hat macht das durch aus Sinn schließlich kostet das alles Geld wenn man das Kleingeld dafür hat .ist ein teures Vergnügen und Hobby

Bin heute zum 1. Mal den Carson Nitro gefahren :-)

Wald, 3 Grad Außentemp, haben den zum verrecken nicht an bekommen. Gelkissen, im Handtuch einwickeln, nix gebracht. Laienhafterweise dachte ich, ich solle vielleicht die Gemischschraube magerer stellen, was natürlich nichts gebracht hat, er war ja nichtmal an :-) Im Hinterkopf hatte ich irgendwas von Föhn dranhalten, also ab im Keller des Kollegen und den Kühler geföhnt....

Hab schon die Hoffnung aufgegeben, da er im Wald nicht mal ansatzweise ein Lebenzeichen von sich gab, ich konnte mir einfach nicht vorstellen dass er durch den Fön anspringt. Falsch gedacht, einmal am Seil gezogen und zack war er an. Geil!

Die Leerlaufschraube war gut eingestellt, er fuhr nicht von allein los.

Gott sei dank hab ich mir nen Thermometer gekauft. Anstatt nach 2 Minuten im Stand auf Betriebstemp (80 Grad) zu kommen war er schon auf 115 Grad ohne einmal gefahren zu sein, scheiße! Die Drehzahl im Stand war auch schon ungewöhnlich biestig. Da fiel mir die gemischschraube im Wald ein, also prompt so lange zu gedreht bis er auf 80 Grad war und ruhiger lief.

Dann haben wir den 2 Tanks lang richtig Fett auf 30% gas gefahren. Dass die gemischschraube zu fett ist merkt man wohl an der temp (max 95 Grad) und dass er vom Stand aus bis zur mittleren Drehzahl extrem schwer aus den schluppen kommt und fast absäuft, aber so soll es ja sein. Das ganze haben wir auf einem mini Parkplatz gemacht.

Dann sind wir auf nem großen Parkplatz drauf, es war stockdunkel. Die HSN hab ich beim 3. Tank minimal magerer eingestellt und nun waren 50% gas dran. Das Teil ist so unheimlich giftig, dass es eine wahre freude ist. Wirklich schwer zu bändigen und sofort süchtig machend! Und er ist nichtmal mager eingestellt.

Das ganze zog sich den ganzen Tank lang hin bis ich volles Rohr gegen nen Bordstein gedonnert bin und das rechte Hinterrad nur noch vor sich her hing. Die Achse musste ich noch aufsammeln

Fragt mich nicht warum ich so unheimlich dämlich war auf nem dunklen Parkplatz und als anfänger zu fahren, aber so wars....eine kurze inspektion hat ergeben, dass der Radträger gebrochen ist. Schnell die Lager etc raus gebaut und im Inet geguckt, 2 Radträger (nackt, ohne Innenleben) kosten 2,90 Euro. Nochmal Glück gehabt!

Ich hab eigentlich vor ihn nach dieser Anleitung einzufahren: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Ich wäre jetzt praktisch beim 4. Tank.

Wobei ich sagen muss, dass die Umdrehungs-Angaben nicht Universal sein können, denn meine Grundeinstellung wären schon 4 Umdrehungen (in der Anleitung oben wird bei 3,5 angefangen) und später beim 7. Tank soll man bei 2,5 Umdrehungen fahren, was wahrscheinlich viel zu mager wäre. Außerdem wird gar nicht auf die Gemisch Schraube eingegangen. Da meine seeeehr Fett ist, komme ich nicht über 95 Grad und da ich bei der HSN eine Viertel Umdrehung erst zu gemacht habe, bin ich jetzt bei 3,3/4 im 3. Tank (statt bei 3,1/4).

Ich denke dass es auch etwas Gefühlssache ist, vorsichtig bin ich jedenfalls.

Etwas stört mich, dass er im Leerlauf ganz zu Anfang aus Versehen sehr Mager gelaufen ist....ich hoffe dass es nicht ganz so schlimm ist

Hi,

würde eher sagen so eine Anleitung ist nur ein Leitfaden das man sich das vorstellen kann wie man das machen könnte.
Bei jedem Motor ist auch immer ne Anleitung dabei wie der Hersteller sich das vorstellt.

Oft ist auch zu lesen ab Tank vier wäre der Motor fertig eingefahren und könnte nun auf Leistung gestellt werden, ich bin da eher jemand der den neuen Motor erst mal anwirft, dann sogar noch ne viertel Umdrehung Fetter stellt.

Es gibt halt auch Motoren welche noch nach 1-2Litern sehr stark klemmen und somit noch nicht wirklich fertig eingelaufen sind.

Aber schön zu lesen das der Motor gut läuft, gibt ja nicht umsonst "Motor wärmer" zu kaufen, damit bei den Temperaturen die Dinger besser anspringen und verschleißärmer angeworfen werden können.

Grüsse

Mein Bullitt B221 ist nach 4 Litern fertig eingefahren. 4 Tanks sind ein Witz und ist einfach nicht realistisch... Also immer schön langsam machen

Gruß, atze_85

Noch ein kleiner Tipp
Am besten drehst du das rad in die entgegengesetzte richtung beim Anziehen und lösen.
So hast du viel mehr Kraft.
Gruss Luca

Reelaxx schrieb:

Nö zum Reifen Abschrauben brauchst den Inbus nicht rausmachen,



nur wenn du den Radmitnehmer ab haben willst lockerst du wenn der Reifen ab ist den Inbus, dann kannst du

den Pin entfernen und den Radmitnehmer von der Achse nehmen. Der Pin ist vom Sechkant der Felge verdeckt.


ZB um an die Kugellager im Radträger zu kommen, oder welche mit Spurverbreiterung dran zu machen.

tolle Idee dann passen ohne probleme auch Truggy reifen drauf

Geht auch ohne spurverbreiterung.