Hallo! Ich bin neu auf dem Gebiet des RC Cars! Ich habe mir den Reely Rex X gekauft und habe volgendes Problem: Wenn der Wagen aufgebockt ist und ich vollgas gebe ist alles gut, wenn ich aber fahre und vollgas gebe, geht er aus. Was kann die Ursache sein?

ich würde mal sagen zu fett eingestellt oder zu mager eingestellt bin mir nicht sicher
Gruß

Habe die Schaube schon hin und her gestell!Wie gesagt,bin neu und weiß nicht mehr weiter!

komisch naj dann musst du es weiter versuchen denn mehr als die vollgas nadel einzustellen fällt mir nicht ein
Gruß

Ok,danke! Dann werde ich es morgen noch mal versuchen!
Gruß

joah mach dass ich werde mal weiter überlegen woran das liegen kann denn ich hatte das bei meinem rex x nicht komisch
Gruß

Was mich irritiert ist, dass er aufgebockt läuft und wenn ich fahren will, er aus geht!

das irritiert mich auch übelst das ist schon komisch
Gruß

Wie gesagt, ich versuche es morge noch mal! Trotzdem danke.....!!!

na dann viel glück ich drück dir die daumen

Gruß

Danke....

Bitte

Gruß

Ist das Problem denn schon gelöst?
Wenn nicht, liegt es wohl an der TLN, was ich eher vermute. Sobald der Wagen auf dem Boden steht und sein eigenes Gewicht beschleunigen muss ertrinkt er in dem unteren Drehzahlbereich im Sprit.
Allerdings wäre hier mal ein Video von Vorteil wo man das Problem sieht und vor allem hört. Dein Problem kann Ursache von vielen Gründen sein. Wenn der Motor schon eingefahren ist kannst du auch Standardeinstellung herstellen und dann die Feineinstallung neu machen. Was ist das überhauüt für ein Motor auf deinem REX?

Gruß, atze_85

EDIT: Sorry hab nicht gelesen, dass das Problem nur bei Vollgas auftritt. Kommt den genügend Kraftstoff an, sind die Leitungen frei?

Nein, leider noch nicht! Konnte nich nicht raus. Das Wetter spielt nicht mit. Ja, Kraftstoff kommt an und Leitungen sind auch frei! Ist der Force 21! Kann es auch sein, dass der Servo verstellt ist? Hatte ihn zum Auto reinige ausgebaut!

Gruß rathie69

Am Servo kann es nicht liegen. Er zieht das Vergaserkücken ja auf. Ansonsten würde, es wenn er aufgebockt ist, auch nicht funktionieren. Und eine andere Funktion hat das Servo nicht, mal abgesehen vom Bremsen. Welche Kerze fährst du denn? Das könnte auch noch eine Ursache sein - falsche Kerzenwahl...

Ok,danke! Habe eine Rossi medium r3 Glühkerze.

Mhm...bei den Temperaturen vlt mal auf ne Mittelkalte wechseln... Da kannst vlt noch bisl was rausholen. Aber eigentlich sollte die Medium auch gut funktionieren. Also daran liegt es nicht würde ich meinen...
Mal sehen ob noch we eine Idee hat. Ich bin an der Stelle auch etwas überfragt. Vlt kannst du ja mal ein Video machen und verlinken..das wäre wirklich hilfreich für die Fehleranalyse. Der klang des Motors ist da auch recht relevant...

Gruß, atze_85

Ok!Fahre gegen 17:00 zum probieren. Melde mich dann wieder.

Gruß rathie69

So, bin wieder da und und mit meinen Nerven am Ende. Ich bekomme die schei.... Karre nicht zum laufen!

Was in gottes namen soll denn dass ich weis nich mehr wirklich weiter tut mir leid ey sry
Gruß

Ich weiß es nicht ich denke mal, es liegt an mir! Ich komme mit den einstellungen nicht klar! Habe versucht, die Grundeinstellung wieder herzustellen! Haut aber auch nicht hin! Ich werde es einfach weiter versuchen! Ich danke trotzdem....

Gruß

Also mein 21 Black Edition von Force springt mit LSN bündig zum Rand des Anlenkhebels und HSN 4 Umdrehungen raus sofort an...von da an hab ich dann meine Feineinstellung gemacht... Sollte eigentlich funktionieren...

So habe ich es auch gemacht. 4 umdrehungen und bündig. Habe Videos gemacht. Wie lade ich sie hoch?

Am besten bei YouTube hochladen und dann mal hier nen Link einfügen.

rathie69 schrieb:

Habe die Schaube schon hin und her gestell!Wie gesagt,bin neu und weiß nicht mehr weiter!

Nee

Die schraube drehen wenn der Motor läuft, und immer eins nach dem anderen.
Kann aber auch ein anderen Grund haben, und ich bin mir doch sicher das ich richtig liege. Anscheind bekommt der Vergaser nicht genug Sprit, mag sein das es so reicht aber bei Vollgas zieht er mehr Sprit und es kommt nix an , deswegen geht der Motor aus.
Sind die Schläuche alle dicht ?
Hast du ein Filter drin?
Wie lang sind die Schläuche?

Poste am besten mal ein Foto davon
Mfg Brainstorm

Der Baggy ist noch so, wie ich ihn gekauft habe. Sind noch alle Originalteile drann auch die Benzinleitungen. Die Schläuche sind alle frei, nein keinen zusätzlichen Filter vorhanden. Foto folgt...

Gruß rathie69

So, hier die Videos! Hoffe man kann erkennen, was ich falsch mache...!

Gruß rathie69

Sorry aber ich kann deine Videos nicht ansehen, da sie auf "Privat" geschaltet sind...

Oh,Sorry! Habe es geändert. Jetzt müsste man was sehen!

Gruß

bei dem dritten video höre ich irgendwie das der zu mager eingestellt ist kann dass sein?????
weil als der ausgegangen ist hat sich dass so angehört als währe er wegen spritmangel ausgegangen

Gruß

Das ist ja mein Problem! Wenn er aufgebockt ist und ich vollgas gebe ist alles gut, wenn ich aber fahren will und ich dann vollgas gebe, geht er aus.
Hat die länge der Benzinleitungen einfluss auf das Fahrverhalten? Und soll ich noch einen Benzinfilter dazwischen setzten?

Gruß

naja bin mir nicht sicher stell den wagen mal fetter und dann mach wieder ein video wo du denn wagen fährst
Gruß

Kannst du mir sagen, wie die Grundeinstellung beim Reely Rex ist?

So ich hab mir das jetzt auch nochmal angeschaut...
Im dritten Video kann ich nicht eindeutig erkennen warum er ausgegangen ist. Für mich ist das aber nicht die maximale Drehzahl bei der er ausgeht, sondern maximal die halbe.  Zudem ist mir aufgefallen, dass dein Motor im ersten Video, in dem er aufgebockt ist, ganz schön "zwitschert" - sprich zu mager läuft. Ist der in dem Video noch kalt als du dort Vollgas gibst? Denn die Reifen drehen bei dir auch im Standgas ganz schön dolle mit.
Meiner Meinung nach kommt der nicht vom Vollgas auf seine normale Leerlaufdrehzahl da er untenrum zu mager ist. Hast du ne Möglichkeit die Temperatur zu messen? Ich denke das deiner auch durch die magere Einstellung zu heiß wird...

Nun zu meinem Vorschlag:  
Ich würde erstmal die LSN fetter stellen bis er von dem hohen Standdrehzahlen runterkommt und im Leerlauf vernünftig läuft und nicht in dieses grelle "nach Sprit rufende Geschreie" verfällt. Die Räder sollten sich nicht drehen im Standgas. Denn das bedeudet, das auch die Kupplungsbacken permanent an der Glocke schleifen wenn der Wagen auf dem Boden steht. Mal abgesehen vom sinnlosen Verschleis der Kupplungsbacken (die im Originalzutand eh Müll ist) ist das auch für die Temperaturentwicklung nicht positiv.
Also würde ich anfangen das einzustellen. Wahrscheinlich behebt das auch schon dein Problem mit dem Ausgehen bei Vollgas, bzw eben nach meiner Meinung nach Halbgas. Der Übergang von Vollgas zu Standgas, bzw von Teilleist auf Vollast stimmt nicht. Der bekommt zu wenig Sprit im unteren Drehzahlbereich.
Noch ein Tipp: wenn du was an den Nadeln veränderst dann immer bei Betriebstemperatur (bei laufendem Motor) und anschließend kurze Testfahrt machen. Der Motor braucht nen Moment damit sich die Veränderungen sichtbar machen.
Deine LSN würde ich bei warmen Motor in aufgebockten Zustand anpassen. Also so lange in kleinen Schritten (max 1/8 Stunden) fetter stellen, bis das "Gezwitscher" und die Räder aufhören sich zu drehen und er wieder normal klingt.
Dann sollte er ertmal nicht mehr ausgehen und du kannst den Motor dann noch nach deinen Vorlieben fein einstellen.

Was auch noch sein kann, ist, dass deine Lager der Glocke nen Treffer haben und nur noch mehr durch die Kupplungsglocke und die Schimmscheiben zusammengehalten werden. Überprüfe mal ob die Glocke noch fest auf der Welle sitzt. oder ob die sehr "rumschlackert". Wenn die zu sehr verkantet, da die Lager hin sind, kann es auch sein, dass der Motor abgewürgt wird. Das war bei einem meiner Fahrerkollegen im Overheater erst vor kurzem der Fall.

Die Länger der Schläuche hat da übrigens keinen Einfluss drauf.
Manche Fahrer machen die Schläuche länger, damit der Wagen nicht sofort ausgeht wenn er mal auf dem Dach liegt und man mehr Zeit hat ihn wieder umzudrehen ohne danch neu starten zu müssen.
Und einen Filter dazwischen setzen macht insofern wenig Sinn, da das nicht das Problem der zu mageren Einstellung löst. Zudem ist in deinem Tank ein Sintherfilter verbaut.

Grundeinstellung ist wie schon mal geshrieben:
HSN 4 Umdrehungen öffnen und LSN bündig zum Rand des Anlenkhebels und 1 Umdrehung schließen (die 1 Umdrehung kann auch weniger sein). Am Kücken 1mm Luftspalt...

Ich wünsche dir mal viel Erfolg und warte mal auf ein Feedback von deinen Versuchen das problem zu beheben.

Gruß, atze_85

Besten Dank für deine Hilfe! Werde mich morgen gleich mal dran machen und ausprobieren! Vorausgesetzt, dass Wetter Spielt mit! Werde dann erstmal versuchen, die Grundeinstellung wieder herzustellen und dann nach und nach den Motor einzustellen! Melde mich dann wieder, wie es gelaufen ist.

Gruß rathie69

Versuche doch mal bitte vorher die Sache mit der LSN fetter im aufgebockten Zustand bei warmen Motor. Ich denke das hilft schon. Vlt kannst du dir ja so sogar die komplett neue Einstellerei so sparen. Auf Grundeinstellung kannst dann immer noch gehen wenn das nix bringt. Aber ich denke das ist es...

Gruß, atze_85

Ok, werde ich machen!

Gruß rathie69

So, habe es heute noch mal ausprobiert! Und ich kann sagen, dass er endlich fährt, ohnen aus zu gehen.

Jetzt muss ich nur noch mal fragen, wie ich das Standges einstelle. Er dreht immer sehr hoch, wenn ich ihn starte.

Lade gleich mal zwei Videos hoch. Auf dem ersten rollte er los, wenn ich die Bremse löse.

Gruß rathie69

Hier die Videos

Und woran lag es denn nun? Das würde mich mal interessieren. Was hast du denn gemacht?

Hallo!
Erstmal einen Herzlichen Dank für deine Tips!!!!

Ich habe die HSN ganz reingedreht und dann nicht 4 sondern nur 3,5 Umdrehungen wieder raus. Da lief er dann.

Leider bekomme ich aber das Standgas nicht hin. Wen ich an der Gemischschraube drehe, bis sich die Räder nicht mehr drehen, geht er aus, sobald ich den Glühkerzenstecker abziehe.

Gruß rathie69

Unterhalb vom Vergaser unter der HSN ist eine dchwarze Schraube. Das ist die Schraube für das Standgass. Drehe sie etwas gegen den Ubrzeiger um Das Kügen etwas zu schließen. Damit wird deine Lehrlaufdrehzahl absinken.

Gruß Danny

Hatte ich schon gemaht. Der schlitz ist ca.1mm.

Gruß rathie69

Danke für diese Infos dann brauch ich nicht mehr zu fragen bei meinem air attack hab ich das selbe Problem hab ihn erst seid lzte Woche Mittwoch und Lzten Samstag testfahrt gemacht da ist mir das aufgefallen da ich nun weiss was zutun ist achja bin neu einsteiger und seid heute bei euch member lg