Hallo,
ich möchte meinen Reely Overheater zu einem Brushless Model um rüsten da mein Verbrenungs Motor den Geist aufgeben hat.
Nun meine frage ist was muss ich bei der Brushless Motorhalterung beachten oder hat nir jemand sonst noch einen guten tipp?

Vielen Dank im vorAUS :)

Hallo grüss dich

leider zu 100% weiss ich nicht genau welche passen würde weil ich selber noch keinen Overheater umgebaut habe.

Aber hier ein paar Links die dir evtl. weiter helfen könne, ich meine das ein Kyosho Umbauset passen könnte.

siehe mal

siehe mal

gruss

Hallo,

ich würde ihn gerne selber machen da die sets wahrscheinlich nicht passen welches Material würdest du empfehlen?

Gruss

Hi dereinehalt,

ich würde gar kein Umbau-Set empfehlen, sondern eher einen separaten Motorhalter.
Also kein Mitteldiff-Motorhalter, sondern nur einen Motorhalter.
Das Mitteldiff wird dann durch den original Halter montiert.

Das hält nicht nur besser, man kann dann immer noch die manuelle Bremse nutzen, was den Motor extrem entlastet.

Schau mal hier:

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MfG

Metalbart schrieb:

Hi dereinehalt,

ich würde gar kein Umbau-Set empfehlen, sondern eher einen separaten Motorhalter.
Also kein Mitteldiff-Motorhalter, sondern nur einen Motorhalter.
Das Mitteldiff wird dann durch den original Halter montiert.

Das hält nicht nur besser, man kann dann immer noch die manuelle Bremse nutzen, was den Motor extrem entlastet.

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MfG

sorry wenn ich das so hart sage aber das ist Blödsinn weil damit du die bremse nutzen kannst musst du extra ein servo weiter betreiben und ein y-servokabel kaufen das bringt keine Vorteile und soviel schon das den Motor auch nicht weil er immer noch mit bremst

Hi ölfuss72,

da muss ich mich aber verteidigen, natürlich muss man dann ein weiters Servo verbauen, wozu, zugegebenermaßen in den meisten Modellen kein Platz ist.
Die Bremsfunktion, am Regler, muss man dann logischerweise ausstellen.

Dieser Lösungsansatz kommt von den Großmodellbauern, da hat man ja keinen Platzmangel.

Der Motor wird allerdings enorm entlastet, das blockieren (entschleunigen) der Motorwelle zieht bei der Fahrt am meisten Ampere - der Motor erwärmt sich viel stärker.

Bei Verwendung einer manuellen Bremse entfällt der Blockierstrom während der Fahrt - der Motor bleibt kühler und der Regler kann ggf. ,,schärfer" eingestellt werden.
Die Fahrzeit nimmt logischerweise auch zu.


Der springende Punkt, meiner Empfehlung, ist aber der einfache, zielorientierte Einbau des Motors.
Gerade bei dem zweiten Motorhaltersystem wird dem Motor eine viel größere Kühlfläche über den Halter und der Bodenplatte gestellt.

MfG